ハンドルスイッチのレストア

+電源や傷んだ線を作り直しこのような
状態に仕上がりました。

GX IGスイッチ配線

半田から配線を一新です

 

GX750 ジェネレーター配線取り回し

配線の押さえを取り付ける為にマフラーを
取り外す必要があります、日立のコネクター
と耐熱チューブを一新した滑らかな配線と
オイルラインのクリアランスをご覧ください。

任務

台風一過の
タイミングでした。

 

KL250 ボーリング

純正オーバーサイズピストンで
ボーリングしました、

 

減っていたオイル

XTのオイルを抜いたところ1リッターしか
入っていなくて危なかたです。

 

スイッチ配線のサビ

スイッチを分解しサビ取りを行いました、
このような状態の接点や配線に、ブースターや後付けの
近代的装置を取り付けてもライトが明るくなったり
電圧が上がったりしないわけです。
削れてレースのように斜めになり穴が開いていた
カバーを交換し磨きました。

 

キャブの面だし

蓋は平です、本体側の方が肉厚が薄く
歪む様です、最小研磨でほぼ隙間無しです。

 

キャブのゆがみ修正

この様に

 

Marshall look at this !

10 years ago

 

35℃の猛暑の試走

K君のレポート

外気温は３５度の熱風呂地獄でした。

増大したトルクを感じながら3000から3500rpmで流しましたが

ストレスなく加速し、あっという間に９０、１００キロを差しました。

エコーライン頂上は温度計ありませんでしたが、

体感で２５～２６度と思われます。

TX650 フェンダースペシャルボルト

K君がTX650の試走に行ったら
ボルトが取れてフェンダーが外れたと
連絡が来た為、ボルトを
持って行ってあげる。

 

フェンダースペシャルボルト

上は新品の規格のボルト、

下が再生メッキした純正の

フェンダー取り付けボルト、

頻繁に脱着することを考慮し

先端がテーパー状に加工され

強度を増す為に首下

（ネジが切っていない部分）

も長くなっています。

 

小さい車の登場

夜は寒いのにオープンです。

 

GX750 2イン1マフラー取り付け

全体の磨きと、ヒートガードだけは
再メッキで仕上げています。

 

近田春夫のオリパラ音頭 2021

 

突然猛暑日に！

急にモーレツな暑さになりました。

KL250 シリンダーの状態

 

KLは先日映画を見に行っただけで、オイルが１/３消費し
ピストン打音もある状態で、ごまかしながら乗っていましたが、
開けてみるとピストンクリアランスは0.13mmになり、
リングの合口も１ｍｍにもなっている為ボーリングに出しました、
このエンジンは丸印の部分にボルトが無い為密着は悪く、
さらに面上のヘッドガスケットが無く社外のゴムも真っ平で、
すぐにオイルが滲んでくるという問題もあります。