MOTOR HILL
XS650 SENDAI
2018-08-30
不安定な天候
先ほどの晴れの合間の試走も帰りは雨の走行という
不安定な天候です。
883 晴れの合間の試走
バイパスでキャリパーボルトを落とし探して拾います、
ボルトを取り付け50キロ程試走を行いました、
足回りは強くしなやかになりすいつくように回ります、
出だし低速域での、のっそりした加速感は今一つだが、
90キロ程度以上でのトルクのある加速は素晴らしい
物があります。シフトはギア抜けなども全くなく
節度のある確実な手ごたえでチェンジします。
日本車なら即オーバーホールかな的なエンジン騒音です。
車の流れの60キロ程度3速、75キロから4速、95キロから5速
にシフトすると正しく走り、それ以下ではエンジンによくありません。
ハイスピードスポーツ走行向きエンジンです。
タペットカバーヘリサート
ナットは強く締まります。
2018-08-29
オイル漏れの原因
もしやと思いエアーを吹きこむと、
シリンダースリーブの嵌め合いのゆるみから
下の隙間から上の隙間へオイルが上がりしみ出し
ヘッド内外に
オイルが漏れ、
内に漏れたオイルで
ヘッドに
カーボンが厚く付いたと思われます。
完全に直すにはスリーブ打ち替えしかありませんが
なかなか大がかりになる為
カッパーガスケットを塗り様子を見ます。
もうほとんどのXS650のシリンダースリーブは
疑わしい状態と思います。
2018-08-27
長雨の合間の試走
午前中は何とか走れたが、午後は乾くのを待って
いると夜中になってしまいました。
2018-08-26
XS650SP オイル漏れの検証
オイル漏れの状態を見る為、ヘッドを外してみました。
リムの錆取り
雨で試走出来ない為、CD90のリムの錆処理と
スポークの振れを適度に取りました。
2018-08-25
ベルリンガーの登場
ベルリンガーのパットを取り換え、
やらかして折ってしまった
クラッチケーブルが
届いたら終了です。
82 XS650各調整
そしてPJ を1段上げ、エンジン調整と
オイルの交換等をしました。この後慣らし走行をしながら
煮詰めていくわけです。
2018-08-24
883 黒メーターケースに
883メーターはクロームケースから
黒く塗っておいたケースに交換しました。
XS650 雨の合間を走りまわる
雨の合間を縫って走りまわり、
セッティングをします、もうすぐ完成です。
2018-08-23
82 始動
色々と相手にしているうちに本日も夜になってしまい
あせってエンジンがなかなか掛からず、
プラグかコイルか、それともキャブか色々あたり、
嵐のようにキックを行い
ブスブス不調でよく見るとプラグコードが
ジョイントから抜けているだけで、
挿すと瞬時に吹け上がりました。
上部のエンジンブラケットを付ける前に、
エンジンをかけると同時にオイルラインを緩め
ヘッドにオイルが上がってくることを確認します。
第一段階は無事に終了です。
1200キロ走破
猛暑と途中の豪雨の中を1200km走行したそうで
オイル交換を行い
不具合も確認しました。
針が振り切って止まってしまっています、
異常な動きに気づいたら道中でケーブルを外すと
少ない損傷で済む思います。
2018-08-22
BS34 キャブオーバーホール
ブリッジの折れは同じ形ではないが機能するようにし
Tパイプのリークはラバーを入れ、その他もいろいろと
ありましたが
何とか組みあがりました。
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