SR400 分解



異音の原因を確認する為に分解し、観察します
本日はここまで





 

仕事納め




 





一年の汚れを綺麗に落とす



Hung Over

ハングオーバー注意

ショート トリップ

神聖な領域までの往復１００ｋｍ





デコンプのレストア

オイルシールを新しくし、鉄はクロームとユニクロメッキ、
アルミは裏側と細部を細目のガラスビーズでつや消し
表面をバフ仕上げです。

防寒 ロングスクリーン

XS650

スポークホイール化、スイングアーム５０ｍｍ延長

CD125

防寒 ショートスクリーン

christmas dream odessa file

１９７４　オデッサファイル　

キャブ の隙間

隙間の厳しいＧＢのパイロットスクリューは
このドライバーで調整することが出来ました

Super Glide.

 




 



スーパーグライドは台上に上がった





そして搭載した



古いモデルはこの様に頭が丸く盛り上がったボルト等
作りこみに味があります。



ヘッド周り



付け過ぎていますがピタッと密閉します、





バルブが上に上がってきた分、取り付け長が緩まったので
シムで合わせる



このような小さなカバーに
オイルシール、オーリング、ガスケットと
小さなネジにギザギザのワッシャーがつきます、

XS650E エンジン組み上げ



クラッチ側と、セル、ジェネレーター等、左右の取り付けを残し
本体は組み上がった
後は車体に搭載してからじっくりと取り付けます



XS650 クラッチプッシュロッドのブッシュ交換





この状態で交換するのが最良の方法と思いますが、エンジンを下ろさない場合は、
切削粉を掃除しやすいように
右側のクラッチをケースごと外して作業致します。

XS650 クランクケース組み立て

溝を掃除し、オイル通路の蓋を新しく取り付ける

面が平らに

オイルシールを溝にはめ込み、カムチェーンを入れる

全部締め付けます、てっぺんのナット２個はフレームに搭載してから
袋ナットに交換します。

P,O Lawrence al Arabia

He throw the rag

銀杏の今

揃い踏み



ダサい使い捨てバイクです
部品はどんどん無くなり、部品代も毎年値上がりしていきます
ハーレーは部品は毎年増えていっています

動力性能は素晴らしく、７～９０００ｒｐｍ３，４，５速での加速は
そのダブルオーバーヘッドカムの素晴らしい吹け上がりで
一気に１３０ｋｍオーバーまで到達いたします、更に６速ギアまであります、
ただし無風、平らな路面が条件ですが。





消耗部品

ハーレーは何十年も前のモデルの部品がいくらでもあるので
仕事がやりやすいです、
米本土取り寄せでも５~６日から２週間くらいで入ってきます
全部直せる生涯の趣味として世界中で支持されているのでしょうね。

デュアルピストンキャリパー



サンドブラストで下処理し黒くペイントを施し
シール類を新品に致します。
上の細いのがオイルシール、下の太いのがダストシールです、
溝に入れます。




このように取り付きます、銀色の丸い筒がピストンです。



スライドピンのオーリングも交換、左右の穴の前と後ろの溝に入ります
内部のグリースの流出を止め、外部からの異物の進入を防止
するためのゴムです。

ミー・アンド・ボビー・マギー

WLA モトクロス

フロントスプリンガーフォーク、リアリジットフレーム、重量２６０ｋｇ

ビンテージ モトクロッサー



CL72



XS650


VERY EXTRA GREAT経由で

http://www.wischt.com/M/siegeshirts-models.htm