MOTOR HILL
XS650 SENDAI
2020-06-26
TX650 キャブO/H 仮
とりあえず吹け上がり、アイドリングに戻ります。
TX650 キャブO/H 始動
ゴミのようなバイク
エンジンを各調整しオイルを交換し、
始動してみます。
色々と調整しエンジンは30年ぶりに
始動しました、この後エンジンのO/Hと
電装の交換、を行うと滑らかに走るよう
生まれ変わります。
TX650 キャブO./H
バタフライが可動する2号キャブを
洗浄、最低限の部品を取り換え
組み立てしてみます。
2020-06-24
木々は春
TX650 2号キャブ分解
2号キャブはバタフライとチョークは動き、
ピストンは固着していますが何とか使えるような
感じがします。
TX650 1号キャブ分解
バタフライバルブとチョークは完全に固着
し、どこも壊さずに分解出来ましたが、
腐食が酷く調子良く
機能するかは
疑問です。
GX750 ホイールベアリング分解
ハブを分解します。
GX750 シャフトの抵抗
かなり重いホイールの抵抗は、シャフトドライブを
順々に分解しながら
手で回して行くとギアボックスでは
軽く回り、
奥のミッション側のギアーに
抵抗があるところに到達しました。
2020-06-22
A様は骨に
長らく闘病していたA様も骨になりました、
左から、わたくしと、せがれと、A様
ゴミはトラック2杯分です。
2020-06-20
メッキの下地
XS1 クロームの下地
GX750
長い道のりのスポーク72本も磨き終わり
エキサイトして磨きすぎてしまい
ユニクロの
下地は
こんなに
磨く必要はありませんが、
この後バフで隙間に詰った白棒青棒を洗います、
2020-06-18
GX750 メッキの下処理
ユニクロメッキと錆と塗装をブラストで
落とし、バフで磨きます、
スポークのさび落としだけで丸1日
掛かってしまい、2本磨いてみましたが
あと70本とボルトナット類を含めると
レストアとは長い道のりになります。
XS1 再メッキの下地処理
メッキ屋にクロームを剥がしてもらい、
全部サンドブラストで
錆を取り、
むき出しの鉄の状態から下処理を
行いシフトペダルを磨いてみたところ
になります。
XS650SP 微調整
スプリングがヘたっていて少々長いカラーでは
底付きしそうな感じなのでさらに長いカラーで
押してみるとまあまあの状態になりました、
一連の調整とオイルとジェットの交換をおこない
ハイオクを入れるとキャップのゴムを見ました。
2020-06-17
TX650 再生する部品
ホイールハブ、リーム、チェーンプラー、シャフト
サンドブラストと再メッキ
ツノ付きレンズ、ライトステー、ケース、
再メッキ、塗装
錆びでどさんどさんのシートベースは再生
ウインカーステー再メッキ
レストア使用するメイター
錆どさんどさん、フォークは上物
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