79 XS650 スピードメーター

動かなかったスピードメーターは
分解清掃しオイルを入れてラバーを交換し
何とか動くようになりまた。

XS650 タンクキャップ錆取り

タンクキャップの錆取りを行い、空気穴を通し、、
ペットコックも掃除しダイヤフラムを傷めない様
Oリングを交換します。

79 最初のセッティング

点火の配線も新しくし、無事にエンジンは始動し、
電圧は上がり、完全に暖機をして、台上での
最初のキャブセッティングを行いました。

79 ウインカーのアース

外にアースは簡単ですが、内側にアースをし
左右色分けしチューブを通しました。

71 XS650 キャブ清掃

大試走の途中から若干の不具合の症状が出始めたキャブを
外側の泥を落とし、内部に溜まっていた錆をエアブローし
油面を調整し様子を見る事に。

71 XS650 不具合の確認

ギーギー言い出したリアドラムは段付き摩耗を
ペーパーで慣らしましたが到底手で擦っても平らにはならない、
シューも同じく、一時的には
鳴かなくなると思いますが根本的には、ドラムの研磨
もしくはハブの交換です。
低速で振れが出るフロントは、リムはダイヤルゲージが
3周も4周も回ります、要スポーク調整タイヤ交換

1971 XS650 試走の任務 結果

締めは磐梯吾妻スカイライン標高１５００ｍ、

今回はあらゆる条件を走行し近所を1時間走っても出てこないような症状が
3時間くらいの連続走行をすると
色々と出てきてバイクは課題が多い事を確認しました。
450km、13時間

1971 XS650 試走の任務④

道の駅猪苗代
ここで偶然XSと並ぶと、色々集まって来て
聞かれた為、30分程XS650の説明をします。

1971 XS650 試走の任務③

磐梯山

左に冠雪の飯豊山

青いビーチ

1971 XS650 試走の任務②

会津田島でそばを食べ目黒の音を聞かせてもらったりしながら
そば屋の親方とたっぷりと楽しいお喋りをしました。
最短コースで210km

1971 XS650 試走の任務①

鳳坂峠

羽鳥湖

蝉トンネル

AM6:00国道4号を南下し、朝の渋滞の車の間を
福島から須賀川まですり抜けます、
そして118号快走路で南会津へ

検査の任務

検査は何の問題も無く1発OKでしたが、
この後、緑のバイクはヒューズが切れて止まりまくり、
予備のヒューズも使い果たしなんとか
原因を突き止め直結にて楽しい夜道を帰ることになりました。

龍飛の往復⑥

現地をAM 2:00出発

日の出前から日が明けても、道中は9℃～10℃
が山形県に入るまで300km程続く、
車などはほとんどいませんが、寒い為6～70キロ
でしか走れません。予報では雨20%、気温22℃

ドリーム区間も寒くて一般車に付いていくことが出来ず
休み休み進みます、

鳥海山の雄姿
龍飛往復 1000km
1日目8時間30分
2日目 12時間


バイク自由旅人の龍飛往復は
6月10日の梅雨前までと夏のシーズンが終わった
9半ばから10月が快適です、
11月から4月いっぱい半年間も道の駅こどまりは冬季休業になり、
龍泊ライン自体が冬季閉鎖だそうでバイクでは行けないです。