TX650 キャブO/H 仮

とりあえず吹け上がり、アイドリングに戻ります。

 

TX650 キャブO/H 始動

ゴミのようなバイク

エンジンを各調整しオイルを交換し、
始動してみます。

色々と調整しエンジンは30年ぶりに

始動しました、この後エンジンのO/Hと

電装の交換、を行うと滑らかに走るよう

生まれ変わります。

TX650 キャブO./H

 



 バタフライが可動する2号キャブを
洗浄、最低限の部品を取り換え
組み立てしてみます。

木々は春

 

TX650 2号キャブ分解

2号キャブはバタフライとチョークは動き、
ピストンは固着していますが何とか使えるような
感じがします。

TX650 1号キャブ分解

バタフライバルブとチョークは完全に固着
し、どこも壊さずに分解出来ましたが、
腐食が酷く調子良く機能するかは
疑問です。

GX750 ホイールベアリング分解

ハブを分解します。

GX750 シャフトの抵抗

かなり重いホイールの抵抗は、シャフトドライブを
順々に分解しながら手で回して行くとギアボックスでは
軽く回り、奥のミッション側のギアーに
抵抗があるところに到達しました。

Ａ様は骨に

長らく闘病していたＡ様も骨になりました、

左から、わたくしと、せがれと、Ａ様

ゴミはトラック２杯分です。

メッキの下地

ＸＳ１ クロームの下地

ＧＸ７５０

長い道のりのスポーク７２本も磨き終わり
エキサイトして磨きすぎてしまいユニクロの
下地はこんなに磨く必要はありませんが、
この後バフで隙間に詰った白棒青棒を洗います、

 

GX750 メッキの下処理

ユニクロメッキと錆と塗装をブラストで
落とし、バフで磨きます、
スポークのさび落としだけで丸１日
掛かってしまい、２本磨いてみましたが
あと７０本とボルトナット類を含めると
レストアとは長い道のりになります。

XS1 再メッキの下地処理

メッキ屋にクロームを剥がしてもらい、
全部サンドブラストで錆を取り、
むき出しの鉄の状態から下処理を
行いシフトペダルを磨いてみたところ
になります。

XS650SP 微調整

スプリングがヘたっていて少々長いカラーでは
底付きしそうな感じなのでさらに長いカラーで
押してみるとまあまあの状態になりました、
一連の調整とオイルとジェットの交換をおこない
ハイオクを入れるとキャップのゴムを見ました。
 

TX650 再生する部品

ホイールハブ、リーム、チェーンプラー、シャフト
サンドブラストと再メッキ

ツノ付きレンズ、ライトステー、ケース、
再メッキ、塗装

錆びでどさんどさんのシートベースは再生

ウインカーステー再メッキ

レストア使用するメイター

 

 

錆どさんどさん、フォークは上物