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| ５０ｋｍほど走行し |
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| すぐトリプルで同じコースを走る |
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| ここももうすぐ赤くなります |
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| soon、autumn leaves |
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| ８８３は力強いいがこのような中低速のコースは なかなか４速以上に上げられない、トップギアで走るには 恐らく４０００ｒｐｍ位まで引っ張り９０ｋｍ以上出ていないとギクシャクしてしまう チマチマ走るには適さないようだがハイスピードツーリングには最適でしょう。 ６５０の場合はこのようにトップギア１５００ｒｐｍ、３５ｋｍで単気筒の様な事も出来ます ２１世紀モデルの８８３のエンジン騒音はアイドリングではかなりにぎやかで 走行中でも聞こえます、 私が手入れをした６５０の騒音はアイドリングで８８３の１/３、走行中は聞こえなくなります 低速走行では少し聞こえます 今日最後の夕日に走ったスワローＳＲはそれらと比べると新車みたいなもんです このようなコースではアクセルが開けられて一番面白い |
4 件のコメント:
こんにちは。
組み上がりましたね。
走ってみて、883は、いかがでしたか？
883の、アクセル開け始めのモッサリ感を
取って、ピックアップの良いバイクに仕上げた
つもりです。
追い越しの時も、躊躇無く前の車両をパス出来ると思います。
1200ccベースで設計されているので、883ccに合わせ、吸排気の流速を上げるようにし、結果、フローを上げる様な感じにしています。
流石にスピードは、一気に加速できるのは、
120km/hくらい迄で、最高速の160km/h迄
伸ばすには時間が掛かってしまいます。
1200ccにボアアウトすれば、パワーもトルクも上がり、凄まじく速くなるのでしょうけど
僕は、これくらいで丁度良いです。
少し非力なくらいが、手の内に収まり、
操る感が強く楽しく感じます。
はいどうも、
スピードが乗って回した時の吹けあがり、猛烈なトルクの加速感はそりゃ大排気量だけあって必用充分です、やはり１００ｋｍ以上で走り周りたいね（このような道を Iron Vaquero ）。
緩やかな登りを３速辺りでゆっくり加速しようとするとボコ付く時があります。セッティングはもう少しかね。。
セッティングバッチリ出せるように精進いたします。
アクセル開度は、８割にして、どこに当たるかお知らせ下さい。
現在、MJ１７０が入手出来ずに、常用域の微妙なセッティングが出せずに、誤魔化しのセッティグでした。
すっかり見抜かれてしまいましたね。
結構休日の車も多かったので開度は６～７割でしたよ、８割も回すにはいつものコースでは少々タイトコーナーが多く御座います、かなりスリリングになると思います、もう少し遠くまで行く必要があります。
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