安全なウインカーに

Uncle Wa

キャブお掃除

ＳＲが少しかかりが悪いので分解して汚れを落とした、
変化なければスロージェット交換してみます。


このキャブじゃないと勝てない！

マフラーを磨き

ペーパーをかけて黒く塗っていたマフラーを
剥がして、バフで磨いた

インナーチューブの磨耗

昨日とは別のフォークを
ブレーキをかけると少しカタンと音が出ているため分解して確認する
大して乗っていないのでフォークオイルはまだまだ新しい

インナーチューブ先端にかなり傷が付く
アウターケース内側も同じように磨耗していると思います、
もう少し新しい年式だとこの部分にスライドメタルが装着され
メタルのみを交換出来るが古いのはインナーチューブ丸ごと交換

そんなことは出来ないので、バフで磨いてごまかします、
このぐらい研磨して外径は細くなっても、せんせいぜい１００分の１～２ｍｍ程度です。

通常ＸＳの中古はこの方法で問題なく滑らかにはなりますが
改善されなければ、上物中古に交換か、上下にスライドメタルの付いた
高年式のＳＲのフォ－クの流用を考えます。

フォークオイル交換

４年交換していないオイル、黒いが赤く透ける、
酷いものは鉛色の黒になり、どぶの様な臭いになり、内部の磨耗も大に、
オイルが漏れて入っていない車両もあります。

これは４年前に組み込んだ状態
高級シリコングリースがまだ白く残る
ワッシャーも錆びていないどころか銀色です。

1972



YAMAHA  DS5E
HONDA CB500?



扁平タイヤと大径ローター

ベルリンガー

1986

CB450K1,GB400TT,SR500

配線の製作

硬くなり何時の物かわからない線を

全部色の付いた線に引き直しライトの平型端子も交換

ハンドルの中に線を通し、ハンドルスイッチの端子の半田を付け直し配線を交換、

一部のスイッチを移設、増設

お好みの仕様に配線を製作します。

滑らかになります