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| ホイールの内側を磨いて 取り付けました。 |
2020-08-31
2020-08-28
883 正しい電圧に。
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| そしてレギュレーターのアースを取ると １３Ｖまで上がり、キャブのセッティングも行い 午前中、昨日と同じコースを 目指しますが、途中で吹け上がりが悪くなり バックファイヤやエンストもしはじめ青根温泉までも たどり着けず、戻ってレギュレーターを外してみると 端子が中に引っ込んでいて 導通していない状態に右、バッテリーは１１Ｖ台に、 それでもセルは回りますが、点火は異常になります、 直ちに新品に交換すると、 常時点灯にもかかわらずアイドリングで１４,２Ｖも、 新しいバイクは１４Ｖ以上出るのが正しいのでしょう、 消せないライト、電気メーター、デジタル制御？ 直せませんね気持ち悪い物です、 夕暮れから夜の試走になりましたが 力強く絶好調の状態に、泥沼地獄に 入り込む前に抜け出す事が出来ました。 |
2020-08-27
スリリングな慣らし運転
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| Ａ様に言われたように３０００回転何キロ というように走りながら途中でニードルの クリップ位置の変更でもしようかなと思いながら 滝を眺めて発進しようとすると、 セルがカチリとも回らず始動不能に、 押しかけして２０キロ程下って来ると 今度は吹け上がりも悪くなり こういうのは電気だろうと停めて見ると、 レギュレーターがブランと垂れ下がり、ライトは暗く、 断線かなと思いましたが予備のレギュレターに 交換するのもマフラーの裏のコネクターが 熱いので、常時点灯のライトとテールの線を抜き 少しでもプラグに電気が行くようにし 手信号で１５ｋｍの道のりを戻ると ９Ｖしかありませんでした。 キックのないバイクは怖いということです。 |
2020-08-25
2020-08-21
2020-08-19
2020-08-17
2020-08-16
2020-08-13
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