TX フェンダーパテ整形

カーボンファイバーバテ

板金パテ

サーフェーサー
細かいポツポツはウレタン塗料の厚みで
埋まる予定です。

本日の夕暮れ

本日の晴れ渡った朝から、
5合目から望む夕暮の日本海

 

TX650 サビのフェンダー研磨

サビの状況

ワイヤーで研磨した状態

サンドブラスト、アルミナを吹いた状態
浮いたメッキも吹き飛びます。

ワイヤーで研磨しただけで塗装してもすぐに錆びます、
ここまで錆びると腐食で鉄の厚みもだいぶ薄いでしょうから
当然新品を買った方が早いに決まっています、
サイドカバーの鉄はしっかりしています。

 

ミニテーブルの登場

 

清らかな水の音

　　　　　　　【北海道 清里町】自然の音とともに清里町の観光地を巡る。斜里川：男鹿の滝：さくらの滝：神の子池　sayaka discovery 

 

サビ取りの状態

仕上がり予想

 

サビ取りの任務

サビ取り職人の状態が続きます

 

シートのアンコ抜き

「お尻が痛くなくシート高をさげて」と、
もう少し削れそうです、多少薄くても座面は
ノーマルの２倍の硬度のスポンジ入れましたから
耐えられると思います。

少し整えた状態

 

溝ゴムの購入

溝ゴムの在庫が無いことに気づいていましたが
今日ようやく雨が止んだため、
購入しに行きました。

 

シートベースの塗装

サビの部分は鉄が銀色になるまで取り除き、
塗装します。

 

Asin Cotabato コタバト

                                                             1978

 

TX スポンジをハードに

下の厚い方がハード、上の薄い方がソフト
ソフトもノーマルよりは少し硬い、
のダブルでさらに低く削ってみます。

 

TX650 化シートベースの状態

表面は破れは無く立派に見えますが、
レザーは硬化している為、冬に乗ったら
すぐに破れてしまいます、
表側に全体に錆が見られると、内部はさらに
錆びていることになり
小口と爪も崩れそうな部分もあります。
当然スポンジのへたり硬度は半分でしょうか。
当時物、オリジナル、などと言うものは
ほころびないようそお～と扱う観賞用です。

 

GX750 シートベースの状態

表は適当に塗装されていた為に状態は
良くわからりませんでしたが、
内側のサビは少なく小口と爪の崩れも無く
状態は良いほうです。

 

TX650化フレームの分解

ノーマルに戻す為に後付けされた余計な
ステー類を切り落し、加工する部分の塗装を
削り落した状態です。
青いグリースや緑色のエンジンオイル
を見つけた時、ハーレーを扱っているところで
手をかけたと言うことがわかるわけです。

 

ボイヤー快調！

蔵王エコーライン

吹けない、止まる、調子悪くて悪くて
先日の日本海ツーリングの待ち合わせ場所にも
たどり着けずに帰って行ったS戸氏も
13年間で4万キロ使ったボイヤーの部品を
とっかえひっかえようやく原因が解明し、

「130kほど蔵王まで走りましたが正常に戻りました。

完全にボイヤーのマグネットローターの

磁力低下で間違い無さそうです。」

と言うことだそうです。

鳥海の雪と新緑

新緑と雪の山頂、
ブルーラインPから見える飛島、
雲下の仁賀保高原