キャンディーペイント

 

K0のタンクを再開しました。

XT500油落とし

 

朝から漬け込んで、カーボンと黒い塗装が落ちました、
この後、アルミナ、ガラスビーズ、バフ、塗装などで
美的に仕上がります。

ピストンのカーボン落とし

 

スペシャルツールでゴシゴシやります

こちらはスペシャルツールすら必要ありません。

XT500 ロッカーアームの状態

カムシャフト焼き付きが出ています

距離数は少なですがスリッパ―は焼き付いて
段付き摩耗が出ています、交換です。

1976 XT500シリンダー摩耗の状況

 

縦方向、上
横方向は若干狭くなります、

中

下

クリアランス
87.03ー86.94＝0.09mm
年間3千キロしか走らない人は
あと10年くらい持ちます。

Z1シリンダー摩耗の状況

 

縦方向、下段

縦方向、中段・上段
66,03mm 横方向は若干狭いです。

ピストンクリアランス
66.03－65.94＝0.09mm
仕様限度2.34mm
ピストン合口クリアランス規定内
2～3万キロは乗れると思います。

爽やかな新緑のコース

引きこもっていましたので、
素晴らしい緑の中を少し走ってみました
無理はしません本日はここまで。

 

FXRブレーキスイッチ不良

動かすと点いたり消えたりします、
オレンジの線の半田が取れています、
点きました、ついでにポイントの固定ネジも
ワッシャーがついているネジに交換しました、
再度隙間調整一発始動です。

FXRポイント交換

 

リアホイールを回して調整いたしました、
本日はこれにて限界終了です。

FXR キャリパーO/H

 

ホーイルを取り付け、マスターシリンダーと
キャリパーをO/Hしました。