XT500リアブレーキシューも交換

 

ゆっくり踏むとギイーと音が鳴るとき
シューにペーパーをかけても湿って削れるのは
0.5mmしか減っていなくても交換すると
音もなく止まります。
遅くなってしまい、数々の名車や高級バイクが集まっている
と思って見に来ましたが、どなたもいらっしゃいませんでした。

1971 TR6 ローダウン

 

スプリングを一巻カットし、切り口を平らに摺り

炙って曲げ取り付けると、無負荷の状態で15mm下がりました、

リアはヘイゴンの15mmショート

前の方に座ると両足の裏が地面に付くようになりました。

XT500 夕暮れの試走

 

XT500はシングルリーディングシューにも関わらず

XS650のフロントディスクブレーキより良く効きます。

何を勘違いしたのかノーマルスプロケットに

していましたが、1丁上げて快適になりました。

これまでの格好ですと完全に寒い状況です。

1976 XT500 ドラムブレーキ調整

 

シューは0.5mmしか減っていませんが、

ドラムの方のヘリも合わせると、

アームの先端は数十mmも動くことになります。

シューを新品にすると、ワイヤーの調整も余裕を
残してレバーはこの位置で硬なり握れなり握れなくなり
ます、試走後中に調整ネジをねじ込みました。

春のツーリングでローギア過ぎで快適ではなかったため。
フロントスプロケットを1つ大きくし、タイヤも一新しました。

XS-1 クリアーの３回目

 

だいぶ時間が空きましたが、タンクは３回目のクリアー
を吹きました☝

ヤマハ テネレ 1987

 

ＸＴ・ＴＴ・TENERE、
ものすごい部品のストックです。

キャブの同調

 

雨で試走は出来ませんが調整をすると
最良になりました。

夜の試走

 

配線の手直しを行い、電圧は十分に上がるようになりました
ほとんどの店は閉まり真っ暗ですが明るい所を求めて走ります。
先日の1981と同様、走り込むとネックのガタが出て
ブレーキングでゴトゴト言い、フロントフォークのスプリング
底突きせんばかりにへたり、ディスクもキイキイいいはじめ、
バアーンと開けるとクラッチに若干の滑りが出ますが、
アクセル急閉でパンパン言いますが、
全体的には滑らかに走ります。

対策は、ネックのベアリングの交換です、
スプリングの上に少し長いカラーをれると少しはましになります、
ディスクローターが筋だらけに摩耗すると鳴きが出ます再研磨か
新品に交換すると直ります、
クラッチが古くなると滑ります、
マフラーの抜けが良すぎエアクリーナーボックスが無いと
薄くてパンパン言います、
キャブのオーバーホールをして
セッティングを濃くします。
色々大変ですが45年も経てば課題は山積します。

1980xs650試走

 

走りはよくなりましたが、ヘッドライトがちらちらし
途中で消えてしまい、無灯火で慌てて帰ります。

Ｔパイプのゴム交換

始動してもなぜか吹け上がらない為、
漏れない様Ｔパイプのゴムを厚くし過ぎて潰れて穴が塞がり
ガソリンが流れないと判断し、ゴムを薄くするとエンジンは
すぐに吹け上がりました。