検査場の混雑の差

 

AM1:00まで粘ってみましたが予約も取れません、
宮城の混雑が凄すぎます。

XS650 夕暮れの試走

 

まだ寒いですが、4速オートマ感覚で
ミッション、エンジン、キャブすこぶる快調です。

1981 XS650始動

 

セルは力強く回り始動し、
調整を行うとエンジンは滑らかに回ります。

1981クラッチ

 

強化プレートをオイルに漬け、
スチールプレートも錆びたりしていますので
スプリングともに新品に交換します。

1981 A・C配線チューブの交換

 

セルモーターのオイルシールを交換し持ち上げるのに
重くなるのでエンジンを載せてからモータを取り付け。
そして配線のチューブがカチカチで途中で折れてテープが巻いてあり
根本も配線が直接金具で抑えてあるため、耐熱チューブに入れ替えました。
柔軟性を取り戻した配線は、スプロケットの後ろをスムースに動きます。

夜はまだ氷点下ですが

日中は灯油を買いに行くのも
大分楽になってきました。

 

1981 エンジンの外観

 

ここでおおよそのセッティングをし

フレームに搭載します、

流れる山雲

圧倒的パノラマ

 

1981 HEAD組み立て

純正カムシャフトベアリング

 

純正バルブステムシール

本締めのトルク4㎏でドカンと締め付けました。

1981 ピストンの取り付け

ピストンリングの隙間が0.15～0.2mm程度だった

 

為、既定の0.35mm程度までに削り

さらに全部のリング合口の隙間の調整、

カムチェーンの交換

ピストンの取り付け