GX750 慣らし運転①

新規構造変更登録1発合格、3万8千円です。
3000rpmでも70キロで滑らかに走ります、
先日のKL250の上限65キロの苦しみから比べると、
750ccは楽勝です。
軽トラ三万円でもどこからも反応がありません。

GX750 キャブ漏れ

まだやってました、
1日経つとじんわり漏れてきます、ネジの部分
が引っ張られて4面全部歪んでいます、
右修正前、左修正後、
本体の方も怪しいですが合口が平では無い為
削れない分、本来はあまりやりたくはない
新品ガスケットに薄く耐ガス塗り物で
閉めてみます。

 

サニ板金の段取り２

エンジンや室内はきれいですが、
ステップ周りが腐食の崩れがひどいです。

 

サニ板金の段取り

 

SR500 フォークオイルレベル

漏れのあるフォークのオイルシールを交換し、
もう片方も油面を同じに合わせます。

 

XS650 ヘッドオイル漏れの要因

歪みです、
先日のガソリンコックのようです。

真ん中が低く光が漏れます

バルブコンパウンドで研いでみました、
光は漏れなくなりました。

 

SR500 フォークオイル漏れ

始まりました

 

XS650 オイル漏れシリンダー上面

砥石で研いだ上面、ペットコックの様には
歪んでいません、光漏れチェック。

 

XS650 龍飛崎・大間崎ツーリング⑥

十和田湖

キリストの墓

八戸から仙台までの３５０ｋｍの
高速道路無料区間

走行距離、1日目460km、2日目290km、3日目510km

ドリーム区間は久慈→野田間のみ未開通。

パーキングは停車のみでトイレも無し。

基本的に道の駅へ誘導。道の駅も必ず目の前にあるわけでもない。

GSも当然無いのでバイクはパリダカタンク並みのものじゃないと

途中降りて市街地で給油しなければなりません。

Ｓ戸氏が三陸ドリーム区間を全線走って実証しました、

過疎地区にあるバイパス的な存在でしょうか、

採算が取れませんから今後もレストランも

ガソリンスタンドも出来ないと思います。

日本海側と比べて景観もあまり望めまない為

速いバイク向きでしょうか、

ただし縁石の中央分離帯はかなりリスキーな感じです。

とは言っても新品の無料高速道路が350ｋｍ、

まさにドリーム区間です。

　　　　　　　　

 

XS650 龍飛崎・大間崎ツーリング⑤

地獄沼

３日目

青森市→酸ヶ湯→睡蓮沼→奥入瀬→

XS650 龍飛崎・大間崎ツーリング④

大間崎

汗だくで戻り大間崎へ。
大間崎→279で下風呂→むつ市→横浜町
横浜から下北半島縦貫道路の279で野辺地。
4号で青森市内で宿泊。