2020-11-26

XLR クラッチ交換




フリクションプレートと全オイルシール類

左側もチェーンその他部品、はいどうぞ


 

パンチアウトマフラーで検査の任務



XT500はハレーのサイレンサーを付けて
検査まで乗って行きますが、
なかなかいい音で、膨張室が大きいとトルクが出る、
スポーツスターより音がでかい、単気筒だからかな、
このまま乗ってもいいなあー等と思いながら
検査場で「ノーマルですね」「はい」
本日最終ラウンド一発合格、夜の検査もなかなかいいもんです、
帰って来てから覗いてみると
なんとパンチアウトして向こう側がみえるサイレンサーでした。
似たようなマフラーがたくさん箱に入っていて付け間違いです。



 

TX650 Ⅱ



TXⅡ、S戸氏のネクストプロジェクト、
マフラーやハンドル周りの部品も全部付いて
鋳物のデュアルキャリパーのピストン側面はまだ使えます、
スポーク、リアサス以外は足回りもそこそこ
まともで使い物になりますね。


 

2020-11-24

寝てしまうサイドスタンド




フレームを炙り曲げスタンドを立てました、
オフロードは軽くする為に鉄が薄いのに
足が長いからスタンドは弱いです。

 

2020-11-23

クランクシャフト基準の振れ

0mmに近い振れ、滑らかにエンジンは回ります。

77 TX650 クランク上物中古の振れ

            スモールエンドの振れ 0.5mm 基準内
 
            クランクシャフトの振れ0.03mm 
          基準値0.05以内、

                  


77 TX650 スモールエンドの振れ

 


スモールエンドの振れ1.6mm
これはガタありエンジンから振動や騒音が発生します。

        基準が0.8~1.0mm、限界が2.0mm

ひとメモリが0.01mm
10のところが0.1mmです。

2020-11-22

77 TX650エンジンの状態






左右のオイルシールは一切漏れは無しで優秀です、
カムチェーンのかしめ方と、ヘッドガスケットが
当時物では無いことから一度開けられているか?
と言うところです。

 

2020-11-18

XLR エンジン搭載



まだ細かな問題はたくさんありますが、
なんとかエンジンが取り付きました。

 

2020-11-16