キャリパートントンO/H

去年の夏オーバーホールやってもらったそうですが
サビの液が、ピストンも抜けません、
側面をプラハンでトントン叩いてデコボコに、
ピストンを少し出してスプレーかけてO/H
はい終わりにしたのだと思います。
当て木を当てると凹みません。

 

対策アルミガスケット

新車から初めて開けたカバーの純正のガスケットは
紙でした、梱包も丁寧なアルミにざらざら加工
ガスケットで漏れは対策できるか？

 

羽布の任務

TX650

TX650化

Dトラ

 

アルミ羽布下地修正

1回磨いたカバーの、ゆず肌のように荒れた部分を
再度ペーハーで平らに修正を繰り返し半分
磨いた状態です、毎回このようにホコリが出ますので
タンクの仕上げクリアー等はバフが終わってから
じゃないとできません。1週間やっていますよ、
午前中から夜中まで説明するような日は
」なにも出来ないで終わります。

 

アルミHリムの磨き

上
手で120番から320番で研磨し、さっと羽布で磨いて
観察したデコボコの表面の状態です、
下
一気に磨いたところですが多少ポツポツは残ります
全部取るとリムが薄くなってしまいます。

レストアとは
程度が良い素材を使った方が仕上がりは
早い、綺麗、安い、となり、
腐食したり崩れたりしている素材は
遅い、汚い、高い、となるわけです。

 

アルミ羽布下地の状態

これはカバーを全面120番から400番へ段々に
ペーパーで研磨した後に、さっと羽布で磨いて
下地の状態を確かめている所です、
このようにまだ腐食のデコボコが出てきたら
ペーパーで削って平にします、
磨くと下地の状態が目立って来るわけです。
このように腐食していた素材は、鏡面に仕上げても
どうしても白っぽいポツポツは残ります。

 

XL1200 のすぐれた足回り

小さい車体に圧倒的なトルク、速い加速
かろやかに滑る様に走ります、
高い巡航速度で何処までも行けそうです。
油漏れが激しくなり試走は中断です。

 

XL1200 フォークポリッシュ

日本製のフォークのクリップは、ホンダの
スティードと共通でした、
ハレー純正のオイルシールは１万円もする
そうですからホンダと同じだといいですね、

 

アルミ 磨きの任務

まだ道半ばです、長い道のり、
みなさんちょとまてください。
A long way. wait a minute

 

アルミのハブの腐食の下地

ハブは恐らく相当に腐食し粉がふき化石のように
なっていた状態をワイヤーのカップブラシで
磨いたと想像しますが、削った傷が全体にあり
平にするのになかなか時間がかかります、
やわらかい物を硬いもので削ってはいけませんね、
硬い布で磨いて一番下の状態に仕上げます。
尚、素材は程度の良いものは程度良く仕上がり、
腐食大の様なものはポツポツと崩れている
部分は残ります。

 

アルミの下地 YAMAHA黒文字の剥離

しょっちゅうは剥がさないと思いますが
文字の黒は剥離剤でも容易には剥がれな
いわけです。

 

アルミの下地の状態 フォークの腐食

クリアーを剥離し腐食をペーパーで研磨。

 

TX650等アルミの下地

クリヤーを剥離剤してからガラスビーズで
お掃除と表面仕上げを行い、
次に側面をバフで磨きあげます

 

硬いタイヤ

純正の硬～いダンロップから、
軟らかいIRCへ。
バルブは消耗品の交換です。

 

TX650 シリンダーボーリング

3mmもの拡大、ピストンのクリアランスと
スカートの厚みの様子です。