STONE

小物の黒

XS 1 のキャブホルダーはユニクロメッキの上に黒
 

TX650 フロントフォークスプリング交換

進行が前後しましたが上下の向きが反対に入っていた
スプリングを取り外し

この様なオイルの状態の部品を全部洗浄乾燥し
先日各部の処理を行ったインナーパーツを組み付けます。

このピストンリングは手に入らない為
次の年式のチューブを使用すれば
新品が取り付けられますが、今回は、我慢して元に戻します、

新品オイルシール、リング、クリップ

左の弱いノーマルのスプリングから
右のスプリングに交換。
 

オイルを入れ、純正ダストカバーを取り付け
サッと磨いた状態です。

TX650 リアホイールベアリング交換

錆びたベアリングから、格上のベアリングに交換し
ホイールは滑らかに回ります。

TX650 ドラムブレーキの状態

ドラムの傷と摩耗が大です、シューを新しくしたことで、
今までよりはましに機能すると思います。

ビニールチューブの交換

固くなった保護チューブを耐熱チューブに交換し
ローターコイル５Ω正常
そして御覧のようなレイアウトに

TX650 クランクケース右オイル漏れ処理

オイルフィルターの破れと全く交換されていなかったであろう
激烈な汚れのオイル切削粉で傷だらけになったオイルポンプは
多少磨いて滑らかにはしましたが、エンジンオーバーホールと同時に
要交換です。

錆びを取り除きオイルシールとオーリングを交換します

タコギアストッパーボルトは、穴に合わせないで
力ずくで締め込んだと思われ、先がつぶれている為交換です。



タコギアーのシール類、キックのシール、
カバーガスケット交換等一連の内容でケース右と下側の
オイル漏れは当分は無くなります。

TX650 オイルフィルター右と下

右側のオイルフィルター



先日洗浄したオイルフィルター右ですが、
よく見ると金属片とごみが可なり残っている為取り除く、
激烈に汚れていたオイルフィルター下は破れがある為
交換しガスケットも一新する。

TX650 クランクケースオイル漏れの処理

スプロケットのシャフトの錆を取り除き
対策品のカラーに交換

セルドアーのオイルシール

クラッチプッシュロッドのブッシュ抜き取り

ブッシュ取り付け

漏れていない為シリコングリースで拭き上げて終りです

左側の油漏れ対策は終了、後ほど右側です
ツバ付きのオイルシールは基本的にはケースを割って
取り付けしなければなりません
 

TX650 フォークの分解

インナーチューブ先端の傷を、完全には取りきれませんが
滑らかにします。