80 TX650 ケースのブラスト



’８０ＴＸ６５０のケースも２段階仕上げを行った

ケースサンドブラスト２

ガラスビーズは粗目から、２回目は細目で仕上げを行った
１回目でも実物は充分綺麗な状態ですが
光沢の違いをご覧ください。

1978 XS650SP ケースサンドブラスト

ＸＳ６５０はケースのガラスビーズ仕上げを行いました。

1971 SA ビニールチューブ

硬化しこの形状から丸まらない
配線の、せめてビニールチューブだけでも交換します

しなやかに丸くなりました

ＩＧスイッチも同様に

丸まりました

アクセサリー電源の白い管ヒューズを
黒く小さいものに交換した。

嵐が過ぎて試走

Ｆスプロケット１Ｔアップで、トップギア80キロ3500rpm
７０～９０キロで流すには充分耐えうる回転数になったと思います、
アクセルをわずかに開けながらトップ３～４０キロで
息継ぎなく走ることも確認します。
距離にして８０ｋｍほど走行。

77 TX650 の状態

かろうじて漏れていないようです

カーボン蓄積

オーバーサイズでボーリングです
 

1971 SA エンジンの調整

念入りに調整を行い、しばらくぶりですが一発始動し
すぐにアイドリングは安定した。

 

」

80 TX650 クランクケース洗い

面を綺麗にします

煩わしさからの解放

浅いソケット

テープで張るだけ



煩わしさから解放されます

これは水色が赤/緑、黄が緑など
よく間違わないで付いているなぁと思いました、

W1SA 網修正

気になっていた部位を、ふたを開けて直しました