TX650SP 始動

そして連結パイプをカットしたマフラーを取り付け、
火花が散らないパンクしたボイヤーを交換し

煙幕地獄の状態で無事に始動しました

新しい配線はライトも明るく
エンジンは静かで新車の感覚です

 

TX 連結パイプのカット

やはりＸＳ６５０ＳＰはＴＸ６５０よりも
５度エンジンマウントが傾いているので
連結パイプが付いた状態でマフラーを取り付けるのは
かなり無理な角度になる為にカットを実行する。
 

憩いの集い

峠は色が付きます

憩いの場所の紅葉ははまだこれからで
11月には真っ赤になると思います、
本日は昼ごろから夕方まで、楽しいお喋りをして過ごした。
 

ショートリバースコーン音質

エンドにパイプを溶接します、
もう内部をいじるのは無駄です。

冠雪と紅葉

XS650 配線メイン

一本残らず新品に交換し、チューブに通し
ビニールテープは一か所も使用していません。

XS650 配線ハンドル回り

能登の半島

ＸＳ６５０で往復1002km の能登半島キャンプツーリング
無事走破したＳ野さんからのお便りです。
 

配線の状態

ＴＸ６５０ＳＰは全ての配線を一新し、
ライトは確実に明るくなりました

TX650SP メーターの状態

オーバーホール済みのメーターの、
途中からですが配線をつなぎ

新しいダンパーゴムを
鉄のメッキの袋ナットで取り付けます

リフレッシュしました

そしてボバーの方は、新品のライトボデーを曇らせ
ハーレーのニュートラルランプを埋め込みました

２ W1SA の状態

間もなくオーバーホール

ツーリング後の軽整備

Ⅱは汚れや塩分を落とし手入れを行い
両方のメーターギアにもワコーズ給油等をした

曇りで蔵王の紅葉ツーリングは中止にしましたので
ピクニックをしました

XS650E の状態

⑨ ＬＴＤⅡ往復１０００ｋｍ走破

昨日２℃だった２４℃の新庄バイパスを走る
トップ６速ギアのままで５５～トップスピードまで
オートマのように加速します。

国道１３号を快走する

うすら寒い国道４８号関山峠山形側

 

同じく関山峠にて
レストア後、この夏から２５００ｋｍの試走を終え
動力性能は新車のフィーリングを確認した
ＬＴＤⅡはこれから販売致します。

バイク屋さんではここまでは
慣らし運転をしないと思います。

Marshall、I forgot the photos 99999km!
 

⑧ メーターギアー給油

そして夜明けから時々少し音が出始めていた
メーターからの異音が大になり針の動きもぶれだしたので、
悪化する前に直ちに秋田市内のホームセンターに
立ち寄りメーターギア部分に給油する、
帰るまで音もぶれも無くなりました。

土曜日の国道７号のスムーズな流れ

国道４７号最上川の川下り、
この４７号が一番ペースが遅く
１時間５０ｋｍのペースで走る。