LTDⅡ

満月の状態

ベルリンガーのリペア

リペアキットはオイルシールとピストンが付いています
 

レーシング様にはダストシールは無し、
バイパス部のシールは角断面ではなく普通のO-リングでした

マスターシリンダーキットも交換し
ライン全体ののDOT4を全部洗い流し

シリコンフルードに交換

883 フォーク分解

洗浄後完全に乾燥しました

真ん中ピストンリングはダンパーロッドの入りがストン、
交換でしょうね、
２回目は手前左巻きの荒い短いローダウンスプリングを
取り外して組み付けました。
 

長期オイル交換していなかった状態

883 フォークチューブ交換

純正よりも２０mm短い社外のチューブ

１回目そのまま組み付け、縮む

２回目組み付け、伸びる

1974

マフラーの音量を計測

３５℃の中、車検を受ける

古いバイクは、マイクを遠くに置いて
マフラーの音量を検査されます

新しいバイクは接近して計測します、９２dB

今日は湿度６６％だからまだいいが、
明日は湿度９９％、
バイク屋さんは大変ですね、

兄弟達のエリアは気温が４５℃でも湿度は８％です。

ルーカスの台

用意されたテールランプの台が短いので
継ぎ足して、日本のナンバーが付くようにしました

明るいライト

はいどうぞ、暗いですか。

燃焼室の状態

バルブは白い、
ハイコンプピストンはカーボンでより高圧縮に
シリンダーはつるつるに、
さらに分解して確認したいところです

SR500 カムシャフトの状態

菅生サーキットで全開で走行を行った
カムシャフトの状態を見ます

若干のかじりがあります

ロッカーアームスリッパは磨けば取れる程度の摩耗か、

WPC処理は完全に残ります

ライトの明るい球

左がH4バルブ、右が古いライト

左は明るい、右の丸い球は提灯並みのレベル

これは現行車の直視出来ないほどの、さらに明るいライト

コールミー ブロンディ

 

音楽と映像とは同調します

タイヤの状態、ミシュランは最後まで使用

走行１年で限界まで摩耗しました、

今度はミシュランのVレンジを装着、
強い、硬い、重い、感じです、
 

XS650 配線

フレームを塗り終わり、メインハーネスも新しく引きました

取り外した古い配線

ジェネレーターの配線はそのまま使いますが、
硬化して石のような黒いチューブは交換します

やわらかい新品に、
先端の端子も交換します。

XS650 BAT BOXフレームの受け

カスタム電装ボックスのステーをカットし

ノーマルと同じマウントの棒を溶接

ノーマルと全く同じに

この後、塗装します

S.X.S.西蔵王RUN

バッテリーケース レストア

古い塗装と錆を落として黒く塗りました