 |
| 再メッキ仕上げテール台に、絶版ゴムは再使用 |
 |
| 再メッキ仕上げのクラブバーを取り付けます |
2014-07-31
`78 XS650 キャリパーO/H
 |
| 乗っていなくても時間がたてば、この様な状態になります ピストンの出入りの動きが重くなります |
 |
| ゴムの入る溝を綺麗にします 溝の周りポツポツしているのはアルミの腐食です。 |
 |
| シールキット交換 |
 |
| 下スライドピン部の小さいゴムも 交換するとさらに良いでしょう。 |
`78 XS650 フォークダストカバー
 |
| 左の社外品ダストカバーをフォークに装着し上から パーツクリーナーを吹き付けると水は流れ続けます、装飾品です、 右の純正に交換いたします、水は完全に入りません。 |
 |
| 水がたまり錆びていたクリップ、リング等も交換です、 このリング類の錆びが下のオイルシールを傷つけ 油が漏れます。 |
 |
| ピタッとはまります。 |
2014-07-30
2014-07-29
XS650 クラッチ交換
 |
| クラッチフリクションプレートの交換 |
 |
| 全部の部品を洗浄等をし、オイルを塗って組み付けます ５ｋｇでナットを締めます |
 |
| ワッシャーをかしめる |
 |
| スプリングは新品同様です |
 |
| オイルポンプからオイルが排出することを確認 |
 |
| そして本日は４時間の説明で終了、 ５～６時間説明する日もあります。 |
XS650 フォークローダウンカラー
 |
| 短くしたい長さ分のカラーを入れます、白いパイプ |
 |
| 短くなります、右 左ノーマル |
 |
| 内部の部品の段付きや傷等を滑らかに修正します 左修正前、右修正後 |
 |
| 磨き、 全部洗浄しオーバーホールをしました。 |
XT500 ブレーキドラム
 |
| グリースはこの程度で良いでしょう |
 |
| カムからはみ出すほどグリースを付けると シューにしみ込み、ぬるぬるになります カムのかじりなどは、ペーパーでつるつるに磨きます |
 |
| 踏んでも ギシ と言わなくなりました。 |
2014-07-26
XS650 スプロケットオイルシール交換
 |
| そして、各部品を洗浄します |
 |
| ＸＳ６５０漏れる部分４か所のオイルシールを交換 |
 |
| セルモーターを取り付けます、 小さいギアの右上の棒がオイルレベルゲージの 先っぽになります |
 |
| カーボンブラシ確認 |
 |
クラッチプッシュロッド
 |
| 摩耗でブッシュ内径が広がりロッドのガタが大になると オイルシールを交換してもオイルが漏れますので |
 |
| ブッシュの交換 |
 |
| これは逆、恐らくクラッチの切れは悪かったと思います |
 |
| シフトシャフトのスプラインがねじれるほどチェンジペダルが 硬かったか？ |
 |
| この様に取り付けます |
 |
| 滑らかに作動します |
登録:
投稿 (Atom)