1981 ピストンの取り付け

ピストンリングの隙間が0.15～0.2mm程度だった

 

為、既定の0.35mm程度までに削り

さらに全部のリング合口の隙間の調整、

カムチェーンの交換

ピストンの取り付け

1981 ロッカーアーム取り付け

 

ホーニングをし加熱するとピンは
スルッと入りました。

1981 部品のポリッシュ

外で研磨しながら見上げると、
本日はこのようなものが見えます。

各部品をポリッシュいたしました。

1981摩耗の磨き

 

各摩耗を修正いたしました。

1981 アルミの肌

 

不満足だったガラスビーズの光沢をやり直し、
スターターモーターの回転を確認しました。

286号路面の状況

 

286路面の状態を見に行きました。全線乾燥しています、
アクアブリッジも見てみました。

1981 セルモーターO/H

 

ダメージは無いもののカーボンは詰まっています、
ゴムを取り付ける前に蓋をサンドブラストをしますが、
シリンダーHEADの光沢が不満足な仕上がりでしたので、
高級ガラスビーズが届いたら同時に仕上げようと思います。

1981 サンドブラストの状態

 

汚れは落ちました、

この時が来た！

アクアミュージアムに向けて解体が始まります☝
instant traction

書類の提出に

行ってきましたが、
もうラインの時代になったようです。

 

1981 フェンダーの裏板

 

錆をワイヤーで落とし、錆転換材を塗布してから
テールランプの補強を入れました。

TT350の登場

 

S戸氏、新しいTT350で太郎川林道を
走って来て寄る☝

TLR リム黒

その他も半艶、
下処理の写真は消えてしまいました。

 

ホイール半艶黒

U 田君のホイールの塗る前の下地処理の画像が
全部消えてしまっていました。

 

初代バットサイクルはヤマハの250バイクがベース

 

 

サイドカーのポジションは
なかなかスリリングです。

1981 ループ塗装

 

部分塗装を行いました。

1981 ローターボルト

ローターに一番強度の無い全ネジボルトが
使われています、長さも様々です。

さわやかな気分になれる天気です。