XS650 ボバー中古車情報

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オタキングを見て勉強する

でかいテレビでオタキングを見て
近代史の勉強するＴ君。

カムシャフトシール

カムシャフトのシールは漏れるものは
薄いシールからリップの位置が少しでも
変わればと厚みのあるシールで
様子を見ます。

GX750 シリンダーの仕上げ

腐食し黒塗装が浮いた悲惨な状態から
美的に生まれ変わりました。

 

連日の豪雨

最上川は氾濫しましたが、晴れる日本海

 

GX750 シリンダーのサンドブラスト

豪雨も上がり、サンドブラストも
再開し一回目の荒削りを行うことが
出来ました。

検査の任務

予約が昨日までなら豪雨の中の検査と
なったところですが、
一夜明けなんとか天気は持ちこたえ
29日と言う日は何かと縁起が良いらしい。

本日も同様な風景

 



毎日色々来て同じような風景ですが、
本日は9時間ぶっとうしで徹底解説をし
終了しました。

連日同様の風景

本日も台上は同じような風景で曜日などが
わからなくなりますが、
今日載ったのは綺麗です、本日も6時間
ぶっ通しの解説をして終ります。

晴れ間に見える男鹿

梅雨の晴れ間に
100ｋｍ先の男鹿半島が見えます

GX マスキング

色々来たり豪雨も来て、
なかなか進みませんが、なんとか
マスキングの段階に進みました。

GX750 現代的ピストン

ドイツから取り寄せたという
オーバーサイズピストンと、
再メッキする部品の一部、
絶版（珍）車を再生するには大変な苦労が伴います、
サンドブラストと、バフと、剥離剤で、
なかなか写真を取る余裕がありません。

GX750 エンジンの剥離

厚い塗装をはがすと内部には
どさんと腐食があります、
剥離剤を何度か塗布し、なるがたけ
塗料を剥がすわけです。

XT500 サイドカバー受けの位置

純正見本フレームの各取り付け受け部

防振ラバーの角

サイドカバー１つ元に戻すだけでも
スカチューンやフレームカットを行っていると
色々干渉したり、部品が無かったりと大変です、
サイドカバーに穴を開けてタイラップで
止めるようなことはしたくな合いわけです。 

XLR250R



ＡＢ氏が３０年位前に乗っていたＸＬＲも
この腐食だと放置期間は１０年ほどでしょうか、
エンジン調整（距離によってはボーリング）、
クラッチ、キャブレター、チェーンスプロケ、フロントフォーク、
ネックベアリング、リアスイングアームサス周りベアリング、
ブレーキキャリパーマスターシリンダー、
スポークタイヤチューブ、ハブベアリング、
各ケーブル交換、タンク錆ガソリンコックキャップ、
シート張替など、をごまかさないで行えば
当時乗っていた時よりも滑らかに走るはずです。

883 足回りの取り付け

GX750 キャリパー黒

ブレーキ回りとハブの鉄部分を塗装し、
反対側のスプラインには油を塗ってあります、