XS750 キャリパーの不具合

フロントキャリパー

 

リア、スライドピンも固着



車検を継続して取ってもらい、普通に走っていました
というブレーキの現状です。
Ｒブレーキカムグリース無し10年以上、
キャリパーは20年シール交換分解清掃無し、
ＢＫフルードの交換のみ、前後マスターシリンダーは
1回はオーバーホールあり
と言うところでしょうか、
 

BELLもガンメタに

ヘルメットの塗装をし、やる気満々の
Ｓ戸氏、インスタ見て九州方面で見つけたら
声かけてやって下さい。

スペシャルのナンバーステーの位置

 

不評のナンバーステーをフェンダーの
下端が見えるよう少し上げてみました、
後日補強の板を貼ります。

Sukeban Gerira 1972

 

赤色エレジー　1:05:40

暗い夕暮れ

FXR 圧縮０の解明

バルブリフター、カムシャフト、プッシュロットを
付けたり取ったりと、様々なパターンを繰り返し、
プッシュロットを組み付け、上死点でプラグホールから
低圧エアを入れるとバルブからエアが漏れる事が
判明しました、
次へ進む。

FXR 各部検証

目とノギスで寸法と状態を確認します。

ロングツーリングの準備は完了

アイドリングで１４Ｖ

先日バッテリーが破裂しエンストした
Ｓ戸氏はレギュレーターを交換し、
2段キャリアを取り付け、タイヤも一新して、
10月の九州ツーリングの準備は
万全のようです。

強靭 SRX！



中国自動車道でパトカーが速度違反の

ミニスクリーンにナビとタンクバック装備で

激走ソロライダー仕様のSRXに、　

推定時速１００キロ以上でに追突。

SRXは転倒し男性（４７）が重傷。

 

パトカーの損傷に比べてSRXは軽微だった、

角パイプフレームは強靭なのか？

マフラーテールエンドの加工

側方排気

美しい景観

VERY EXTRA GREAT

スポーツスタータンクの合せ目

 

タンクの下側を削ってしまうと、合せ目は
たいへん薄くガソリンが漏れる為、
溶接して直します、削らずにパテで
平らに仕上げるのがいいと思います。
 

TX650 シートレストアタックロール

タックロールに少し硬めのスポンジを
入れてもらった為ノーマルのレンコンの様な
穴が隠れ分らなくなりました、
少しはみ出しているのはいつもの
防水用ビニールです、
ゴム足はＳＰと同じです。

XS650 キャリアー②

2段キャリアーの完成、下のスペースが
かなりあいていた為棚を追加してみました
下段にはボディカバー等の軽い物を置きます、
キャリアーは長距離ツーリングの時だけ取り付け、
普段は簡単に取り外せます。

XS650キャリアー①

後ろを上にカチャン

前を後ろにカチャン

シートを外すとボルトを緩めるだけで
外れます。

中国製250の不具合

振動でクラックが入り
バラバラになったフェンダーや
フレームを溶接

厚いステーを溶接

溶接部に黒筆塗り

1ｍｍ狭くホイールが入らない為フレームを
５ｍｍほど広げて取り付け。

形は良いが、すべての作り込みと部品が
最低のレベルです、壊れたら
使い捨てと割り切らないと損します、
中国製の洗濯機を修理しないでしょう。