不安定な天候

先ほどの晴れの合間の試走も帰りは雨の走行という
不安定な天候です。




 

883 晴れの合間の試走

バイパスでキャリパーボルトを落とし探して拾います、
ボルトを取り付け50キロ程試走を行いました、
足回りは強くしなやかになりすいつくように回ります、
出だし低速域での、のっそりした加速感は今一つだが、
90キロ程度以上でのトルクのある加速は素晴らしい
物があります。シフトはギア抜けなども全くなく
節度のある確実な手ごたえでチェンジします。

日本車なら即オーバーホールかな的なエンジン騒音です。
車の流れの60キロ程度3速、75キロから4速、95キロから5速
にシフトすると正しく走り、それ以下ではエンジンによくありません。
ハイスピードスポーツ走行向きエンジンです。

 

タペットカバーヘリサート

ナットは強く締まります。

オイル漏れの原因

 

もしやと思いエアーを吹きこむと、
シリンダースリーブの嵌め合いのゆるみから
下の隙間から上の隙間へオイルが上がりしみ出し
ヘッド内外にオイルが漏れ、内に漏れたオイルで
ヘッドにカーボンが厚く付いたと思われます。
完全に直すにはスリーブ打ち替えしかありませんが
なかなか大がかりになる為
カッパーガスケットを塗り様子を見ます。

もうほとんどのXS650のシリンダースリーブは
疑わしい状態と思います。

長雨の合間の試走

午前中は何とか走れたが、午後は乾くのを待って
いると夜中になってしまいました。

XS650SP オイル漏れの検証

オイル漏れの状態を見る為、ヘッドを外してみました。

リムの錆取り

雨で試走出来ない為、CD90のリムの錆処理と
スポークの振れを適度に取りました。

 

ベルリンガーの登場

ベルリンガーのパットを取り換え、
やらかして折ってしまった
クラッチケーブルが届いたら終了です。

82 XS650各調整

そしてPJ を1段上げ、エンジン調整と
オイルの交換等をしました。この後慣らし走行をしながら
煮詰めていくわけです。

883 黒メーターケースに

883メーターはクロームケースから
黒く塗っておいたケースに交換しました。

XS650 雨の合間を走りまわる



 

雨の合間を縫って走りまわり、
セッティングをします、もうすぐ完成です。

82 始動

色々と相手にしているうちに本日も夜になってしまい
あせってエンジンがなかなか掛からず、
プラグかコイルか、それともキャブか色々あたり、
嵐のようにキックを行いブスブス不調でよく見るとプラグコードが
ジョイントから抜けているだけで、挿すと瞬時に吹け上がりました。

上部のエンジンブラケットを付ける前に、
エンジンをかけると同時にオイルラインを緩め
ヘッドにオイルが上がってくることを確認します。
第一段階は無事に終了です。

1200キロ走破

猛暑と途中の豪雨の中を1200km走行したそうで
オイル交換を行い不具合も確認しました。
針が振り切って止まってしまっています、
異常な動きに気づいたら道中でケーブルを外すと
少ない損傷で済む思います。

BS34 キャブオーバーホール

 

ブリッジの折れは同じ形ではないが機能するようにし
Ｔパイプのリークはラバーを入れ、その他もいろいろと
ありましたが何とか組みあがりました。