W1SA キャリアー



亀裂がほとんど一周しかろうじて皮一枚でつながっていた
フェンダーステーのクラックを溶接し、
キャリア先端部は脱着が容易なようスリットを入れました。

 

W シートベースの状態

毎日色々来てさっぱり進みませんが
シートベースは塗装の状態にまで、次へと進みます。

⑤

 

峠、渓谷、河、日本海、高速無料化区間
国道県道の快走コースを走るツーリング、
食堂や買い食い無しで都度煮炊きしますので
休憩は長いです。

すき焼きツーリング④

すき焼きツーリング③

とがし君とわたくしの長話でお疲れのＫ君

すき焼きツーリング②

昼も夜も翌日も全行程楽しく作って食べます、
 

すき焼きツーリング①

雨の中出発し不安定な天気の中を快走区間を悪走り抜け
夕方には晴れて
何とか日本海の夕日をみることができた．

修正の続き

クラッチの切れの悪い症状は、このオフロードのレバーの
微妙に違う形状に問題があったようです。

今回も同じサイレンサーをセットいたしました。
エンドパイプ溶接と取り付け左右
ＳＰ４０００円、ＴＸ８０００円程度。

曲がりの修正

エンジンカバーのガリ傷も多少滑らかに

LS650 少し変化

そして黒く塗り、フェンダーカットと
タンクを交換しただけで多少は激変したでしょうか。

LS650サイレンサーの角度

 

 

45mmと43mmのパイプを
角度を付けてジョイントを作り

エンドのパイプは内側で溶接します

内側に向くエキパイをジョイントでエンドが車体に平行
で少し上を向くように取り付けました。



LS650 シーシーバー

フェンダーをカットして、タンクを変えるだけで
2，3日後には激変します。

ベルトやバックをかける為、
フェンダーとの隙間を設けます。

TXカムオイルシール

５００ｋｍで外側に１滴漏れて来た為規格品の
オイルシールに交換しました、蓋を開けて回してキイキイ
言っているのに気が付き、ガバナーとシャフトを分解し、
高温用グリースを塗り込むと音は無くなりました、
ノイズのない新車の様なエンジンに仕上がりました。