1980 XS650 磨きの任務

 

この後、裏表洗浄します。

XS650 車高の調整

１ｃｍ長いサスに交換し、わずかな上がら車高は上がり
サイドスタンドはいい感じに傾くようになりました。

 

それらをペイント

そして各部品をペイントします

1980 下地の準備

塗装錆び落としは荒目、化粧は中目、細目仕上げを行う。

再メッキのクローム

CB750

TX650ニュートラルストッパー

クラッチレリーズナット固着

この様に分解します

さびを漬け込み、上は錆を取った部品

1980 各洗浄

各部品の洗浄し第一段階の終了

1980 XS650各分解

下周り基本オイル漏れ対策とブレーキに進みます

1980 XS650固着ボルト

セルモーターのボルトが錆て固着し無理すると折れるかケースが崩れそうなため
加熱回すを繰り返し数時間かけてケースを傷めずに全部のボルトを外すことが出来た、
そしてオイルシールにたどり着きます。

TXⅢクロームカバーボルト

エンジンカバーはクロームキャップボルトに交換。
強度区分12，9とありますので、
クロームがかかっていても10，9程度の強度はあると思います。

1980XS650 キャブの腐食

ブラザーは帰って来た。

何の巡り合わせか、以前わたくしが乗っていたバイクが
日本をぐるぐる回り戻ってきました。
放置されたキャブは
片方は腐食してゴムの詮はドロドロになり、
そのフロートは沈みます。

XS650ボバー ファイヤストン中古車の登場

右枠のXS650ボバーに詳しくあります。
終了

18インチ化



LTDⅡをZ750FXⅡのホイールでの18インチ化に伴い
前後のスプロケットをローギアーに交換する。

TX650Ⅲ検査の状態

ライトの微妙な角度のズレ程度で車の後ろに付き、

たとえ豪雨でも昼休みの時間が来ればハイ終了

ここで待つこととなります。

 

78 XS650油面調整

そして洗浄し、各調整を行い新しいオイルで
数年放置バイクの始動を試みます。