スポーク張替

リムの振れは 0，2mmに追い込みました。

 

一連の状態

ミクニＴＭキャブレターの登場

ＸＳ６５０ＳＰマニホールドで
ダミーエンジンに取り付けた状態
フラットバルブ、スムースボアで豪快な加速に変わります。
 

中古ボアアップキットの登場

７５０ｃｃキット
圧倒的トルクに変わります、
 

XS650 試走

長い上り坂をトップギア低い回転数でキリキリ言わない
点火時期が早すぎないを確認しているところ。

タイヤがバッテリーケースに擦って白くなっています。

1周したらエンジンとキャブの調整と掃除をします、 

洗浄

常にクリーンな乾燥状態で取り付けます

真ん中に。
最初の５００ｋｍまでは最大３５００RPM以内、
１０００ｋｍまで４０００RPM以内で走行する、
オイルを３回は交換します。

XS650 仮設のフレーム

２日がかりでリアフレームの無い６５０を
車検を取れるようフレームを制作しました、
テールランプ等は溶接ですが
他は全部ボルト止めでも強靭です。

XS650 始動

 

XS650 配線を手直し

 

ハンドルスイッチからライトまで以外は一新しました、
只放り込まれていた電装も必要なものだけ残し、
ネジで固定した。
ただし、この様な薄いアルミの箱をラバーマウントもしないで
重いバッテリーを入れてツーリングしたら壊れると思います。

XS650 配線の手直し

劣化した配線を作り直します

TX650Ⅲオイル上がりの状態

このようにピストントップに油が溜まる状態だと
始動時にはかなり白煙が出て、温まるとほとんどなくなり
勢いよく加速した時に黒い方から多く白煙が出ます。
それでも排気バルブは白く焼けています。

 

XS650 カムシャフトベアリング取り付け

 

各純正部品と新しいボルト類、オーリングはフッ素ゴム

ロッカーアームと同様摩耗をある程度まで磨いた
カムシャフト
当時物よりもレベルアップしている
純正のベアリングに交換します。

黒く見えますが銀色のベアリングです、玉の数が違います

トルクをかけ本締めし少し置いて増し締めします、
すると、全体に下がりカムチェーンも緩みます。
 

XS650 カムチェーンテンショナー交換

カムチェーンテンショナー



カムチェーンガイド

カムチェーンテンショナーは個々に曲がったりしている為
ネジを締めて動きが重くなる物はシムで調整すると
軽くスムーズに動き中心に来るよう取り付けます。



XS650 ロッカーアーム取り付け

サッと磨いた状態

クロスハッチを付けます



ロッカーアームサイドのガタは０．１５ｍｍ程度に
なるようシムで調整します、オーリングはフッ素ゴム。