XS650 連続の試走

 

W650 ベベルギアーの調整

エンジンカバーのほとんどがステンレスキャップボルトに
交換されています。



音が静かになるまで調整します。出てきました内部もキャップボルトに交換されています、
ギア等は相当な強度のボルトを使用している為
むやみに交換しない方がいいと思います、
 

XS650SP キャリパーもみ出し

キャリパーのピストンを出すと白く高級グリースが残っていて
ピストン、スライドピン、ゴムは全く痛んでいない、
また塗り込んで組み付けます、
この方法でピストンシールは数倍は長持ちします。
完璧になめらかになったところで試走はまた夜になり、
交換したライトレンズの明るさを体感しつつ、、
ひとケタ前半の気温の中走る。

シールドビームレンズの交換

レンズは平らでデザインは面白くなくなったが、
格段に明るくなりました

夜の試走

ちょうどよく渋滞するトンネルをすり抜けで突破してみました、
吹雪で1度の中でも昼間7度よりは多少アイドリングは下がりますが
ライトを付けっぱなしでもエンストはせず点火系等現状部品の状態にしては
100km程走行し、今現在は最良の状態に仕上がったと思います。
 

ブレーキの鳴きと雑音

ピンと穴は１ｍｍもガタがありパットが動いて
カタカタ音が出ていてさらにキーキー音も出始めました
バックプレートのグリースなど無意味です。

パイプを入れて紙を入れてみました

これで音は消えるか？

試走の任務

スピードメーターがオーバーホールから
上がってきて針の動きは正確になった、
そして走るたびに細かな問題(課題)が発生します。

油面の調整

そしてSOLEXキャブは油面調整をし組みあがりました。

XS1 シールとゴムの交換

シャフトのシールは純正を使用し、
チョークのゴムは新品があるだけでもありがたいものです、

XS1 キャブシャフトのシール交換

化石のように硬化したシールを取り除き、
シール4個の交換ををほぼ1日がかりで行った。

イーブルクニーブルヘルメット

 

 

  instant traction

TX650 キャリパーのレストア

この後、ブレーキホースとバンジョーボルトを一新します