摩耗を確認

軸受に段付き摩耗は無し

次回はチェーンの交換でしょうか

W1SA ダンパーラバーの交換

一回目のオイル交換と同時に、
例のゴムを交換することに

ダンパーゴムがへたり、
スプロケット外と内側が大きく動きます、

これだけ小さくなっています

スプロケットはビシッと入り、
手では動かなくなった

W1SA 各部のネジ山を修正

ダメージのあるボルトが入れられていて、
クランクシャフト側のねじ山も修正

めちゃくちゃな状態で取り付けられていた
ヘッドのボルトも修正

トルクが掛かることを確認しました

ここでヘッドに問題が、　面研行きとなります。

マフラーテールエンドの加工

毎度お馴染みの、リバースコーンのテールに内側から
ポリッシュしたステンレスのパイプを溶接します、
小さいサイレンサーもセットした。

W1SA ダイナモのお掃除

 

お掃除し、ベアリング等も交換です。

ソフィアローレンのロードパル

http://americanwind.blogspot.jp/

クラッチの取り付け

ピアノ線を溝に入れます

ピアノ線を通しました。

クラッチの状態

バスケットの状態

プライマリーチェーンのスプロケットは多少摩耗

バリや段付きを削ります

全部洗浄し、スチールプレートは磨き、
フリクションプレートは新しくしました。

W1SA インナープライマリー

１９Ｔのスプロケットを取り付け

全部のねじ山をさらい、面出しをします

溝に新品のシールを入れます

オイルシール交換

仮付けでの隙間が０，８ｍｍ程ですので
ワッシャーが厚いと歪みそうなので
薄い銅ワッシャーを入れます、

クリスマスドリーム オデッサファイル

TX650の XS1マフラーサウンド

エキパイの右は角度を変え

左は継ぎ足し

ジョイント部分の作りはキチッとしています

この状態では多少動くので、
エキパイをクランプでフレームに固定し、
後ろも強硬度ボルトで取り付けます。

TX650 newマフラーの登場

ＸＳ-１マフラー

仮止めの状態だが取り付け位置は決定した、
マックエキパイのレベルはかなり低いが、
ＸＳ-１レプリカサイレンサーは仕上がりサウンド共に
クオリティは高いです。

SR500 44Ｔ→42T

ポリッシュしたアルミリムにスプロケットを装着

ハイギアードになります