FLステップマウント

フレームは削り終った

台に鉄板を貼り、塗装を剥がしたフレームを乗せる

マスタングあずき色

New spray gun.



新しいスプレーで、どんどん汚れが取れます



ホイールの鉛





タイヤも新しくし、バランスをとる
リアは隙間が狭く、棒で打ち込めないので
挟んで鉛を取り付けた。



ＸＶキャブの油面調整

前回ガスケットは少し漏れがあり、出来るだけ隙間無く切り直し、

油面のデータも持って来られたので調整しました、

３回も４回も付けたり外したりすると

なかなか慣れてきて簡単になります。

はなさか爺加熱



読みが甘く常温で５～６日漬けているが

奥の方にわずかな錆とベタベタが、なかなか取れないので

爺をストーブで６～７０度に加熱し投入します、

はじめからやればよかった。



SR500エンジン測定

そして測定します
前回ピストンは新品にしたが、全開走行でコーティングも全部剥がれ
ヘッドガスケットも吹き抜け
このクリアランスでは全部交換というところだが、
今回はガスケットとカム周りを直し
ピストンは次も使い、次の次はオーバーサイズでチャレンジしましょう。

８月１４日はこのままで全開走行致します。

ボールとチェイン

Cheap Thrills

　1968

フレアー マーキング

こんな感じに、とペンで書いて持ち込まれたタンクを
イメージに近づけるよう努力します

ヘッドガスケット抜け

左斜め上に抜けます

ロッカーアーム焼き付き

カムシャフト焼き付き、
ＷＰＣはほとんど無くなっています
タコメーターギアとスプリングに、それがあるのを見ることが出来ます

レースＳＲ５００エンジンを取り外す

早速、２号台にエンジンを載せます
この後、オーナーが自分で作業します

コンパウンド磨き



補修クリアーぼかし境目のざら付きを
２０００番で研ぎ

コンパウンドで磨く

スクリーンの傷も

コンパウンドで磨く

XV キャブ

いろいろ怪しいキャブのガスケットは結局切り直す事に、
ＭＪのワッシャーも純正なのだろうか

油面を合わせ

同調を取る

サボテンの花

1969 米

ウォルター マッソウ

イングリット バーグマン

アンド

ゴールディ ホーン

２号台の完成

新しい作業台が自分達の手で完成した
工具箱も一新しました。

ハイポイドギアオイル交換

フレッシュになりました

材料の調達

久々に少し遠くのＭサシに材料調達に出かけた

これも、つや消しブラザース



ＸＶのガスケットを切り出したが、明日１２ｍｍのポンチを
買ってきて穴を開けます、
もう日本のヤマハには在庫はありません、北米ヤマハにはまだまだあります。



XV キャリパーオーバーホール

穴をゴムでつかむ

穴をゴムで押さえて抜く



このように、アルミが腐食するほどこびりついているので
溝のどろどろはほじくっても完全には取れません



全部きれいにします

XV メッキドラムブレーキのバリ

メッキカバーは表は綺麗でも裏は酷いものです

面取りします、カムもいつものように仕上げます



線傷段付き磨耗しているが極力磨きます

 

このぐらいのホイールベースだと迫力がある

XV750 キャブＯ／Ｈ

固着して共廻りしているジェットもＳＳＴを使いとりはずし、
どぶ漬けする