My Springer Softail

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本日はオイル交換 ５０ｋｍ

上下全バラエンジンの最初は

３,０００ｒｐｍ以下で試乗コース１～２周で交換しています

同時に横のオイルフィルター清掃と各部の調整

次は３,５００ｒｐｍ、５００ｋｍまで来たら交換清掃調整

その次は４,０００ｒｐｍ、１,０００ｋｍまで来たところで交換清掃調整

これで慣らし運転１,０００ｋｍ終了！

TSX RUN ! 上は雨

上は怪しい雲

雨、ここでおわり、紅葉台はまた今度

この様な行動は遊んでいるのではなく

　わたくしの仕事なのです

TSX RUN ! 帰って芋煮会

甘い塩で味付けます

サンスターはぶれない!!

９,０００ｋｍ三点セットで交換！

ハーレー用海外製５３０チェーン

２～３,０００ｋｍでダラダラに

向こう側が見えるまでに

日本製一流メーカーに勝るもの無し！



ＳＴＤから１７－４２に

ワイセコ５００もこれで高速が快適に！



HONDA REBEL Chopper Girl

詳しくは右のカスタムレブルに →

本日は３４ｍｍフロントフォーク

オイルは一年ごとに取り替えたほうが良いかと

何万キロも走っているものは

大体この程度の傷はあります



ある程度バフ磨きで滑らかに



３４ｍｍフロントフォーク

全部洗います

ほとんど乾いた状態までどろどろを取り除きます

オイルは純正よりも一段強化



１９７３ＵＰ～

フロントフォークＯ／Ｈ

この様な内容で、１５,０００円

強化スプリング、カラー装着は、２０,０００円
（スプリング代は別）

ノーマル車両も、２０,０００円



秋雨



Autumn rain

本日  ＡＭ

いつものこの場所まで往復約３０ｋｍ

試走一周コースは５０ｋｍ

凍結防止の融雪剤が散布されるまでは走ります



耐熱マフラーバンテージ

マフラーバンテージは錆る

メッキが駄目になってしまうのか

知らなかった

しかもちくちくするから嫌い

長い旅路

YAMAHA650

TT

ミスフィッツ！

Meyers OTW

ＸＳ６５０ブレーキペダルのカムもＯ／Ｈ

古いタイプはグリースニップルもかっこいい

グリースアップはしていても

２年毎くらいにはＯ／Ｈしなければならない

古いグリースを全部取り除きます

手で磨き上げます

さらにワコーズ高級グリースＵＰ！

　"ミチ" とグリースの音がするだけになるように滑らかにならなければならない

３,０００円

Helldiver

Curtiss O2C-1   ?

ブレーキシューインジケーター

ブレーキシューの交換時期が来たら

スピードメーターのインジケーターが点灯するスイッチ

かっこいい７０年代中期の高級装備

ＸＳブレーキドラムＯ／Ｈ

これは１年も開けていなかった状態

錆と傷が発生しています

乗り続けるとどんどんガタガタデコボコになって行きます

ドラムは基本２,０００ｋｍごとに手入れをしなければならない



ブレーキドラムＯ／Ｈ

３,０００円