重量車検査の任務

素晴らしい天気の中、自走で行きました、
一発合格でしたがタンクのガソリン半分で、
台貫での重量計測３００ｋｇでした。
構造変更の為書類に時間がかり、
さらにＳ氏に捕まってしまい夕方になりました。

 

ヤマハ工場で、プレス機に頭を挟まれる事故

 

CB750 チェーン交換

STDチェーンから高級チェーンに交換し、
オイルフィルターも交換。

 

CB750 ジェネレーターカバーの交換

ダメージのあったカバーを交換しました、
内側補修の跡があります。

 

CB750 セルスターターO/H

カーボンブラシと、オイルシールを交換し
回転することを確認します。

 

1200タイヤ交換

 

雨が降る前に、
なんとか外で交換とバランス取りをした。

銀行への最短コース

 

銀行が撤退した為、隣町の銀行に行けと言うので、
案内どうりのコースで行ってみました、

最短コースだと言う。

CB750 キャリパーO/H

レーシングキャリパー並みに、
ダストシールが無い為、錆やゴミが入りやすいようです。

ケネス・アンガー スコーピオライジング

ケネスアンガーさんが亡くなっていました。

 

1971年「原子心母」デジタルリマスター

 

XT500白 ヘッドの状態

叩くことなく手でヘッドが順番に外せましたので、
一回は開けているようなかんじです、
摺動面のダメージも少ないです。
走りまわるとすぐにオイルが大量に減るというのは、
さっと見た感じ、ピストンリングの合口が１ｍｍもあり
ピストンクリアランスもかなり緩いようですので
オイルが豪快に減ると思います。

 

CB750 部品取りのセルモーターの状態

部品取りのモーターは十分に汚れていますが
カーボンブラシはまだまだ使えそうです。

元のモーターのアーマチュアの
コンミテーターを仕上げてみました、

 

偉大な国鳥が来ます

マーシャルは家に国鳥が来ます、
日本ではカラスしか来ません。
http://instanttractiondeluxe.blogspot.com/

 

重量車積載

重量車はリアが沈み込みます、
坂は３速。

 

XT500赤 シリンダーの状態

オイルが上がってきてピストンヘッドが濡れています、
オイル漏れで外側に泥が溜っています、
シリンダーは長年ピストンが止まっていた位置に錆の輪が付いています。
ピストンは中古としては十分に使えるレベルです、
クランクもガタも無く光っていて外観は最悪ですが内部は
十分にきれいな状態です。