MOTOR HILL
XS650 SENDAI
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250CCレストアの目安
ホイールのレストア
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2019-03-30
883腰上の分解
ご本人目の前で分解し、各部の状態をお見せします、
この分厚いスリーブが高い耐久性を
生み出すのだと思います。
2019-03-29
TX650 エンジン取り外し
エンジンを狭い通路を持って歩いて
台上に上げ、力を使い果たして本日は終了です。
TX650 スイングアームピポッドシャフトの状態
これは10年ほど前に30年前の純正のシャフト類を
ユニクロメッキし、
アールプロの真鍮ブッシュ
を入れて
何万キロも走行した状態です、
パイプとシャフトに当時の錆の腐食のポツポツ
はありますが、サンドブラストで完全に錆を取り除き
メッキした為傷はあるが未だ錆びていません、
さすがに両端のゴムのオイルシールは劣化していますが、
シャフトとパイプは手でスムーズに外れました、
これで努力の結果が証明されたわけです。
XS650SP プラスの配線
配線を取り付けていたら、レプリカのプラス電源は
1.25sq
しかないことに気づき2.0sqに交換しました、
2019-03-28
XS650SP フレーム組み付け
フレームは部品を取り付け転がせるようにしました。
2019-03-27
XS650SP フレーム部分塗装
部分塗装 ダン
XS650SP スイングアームの固着
サスペンションを取り外しても
アームは真っ直ぐの位置にあります、
スイングしません、抜けないボルトを叩き抜きます、
全部錆固着です、
3万キロほったらかしはこんなもんです
ニップルからグリースを入れても気休めですね、
分解してグリースを詰めなければいけません。
2019-03-26
サイドカバーのツマミ
もう少しわかりやすく、
ツマミが
抜け落ちないよう
ストッパーを付けて
ツマミを回しロックすると水平
になり、
このような位置に取り付きます。
TX650サイドカバーのステイ
1mmの板をハサミで切り、2枚張り合わせている為
後で外周を削って整えます。
2019-03-25
XS650 サイドカバーの取り付け
猛烈な勢いで複数の作業をし、ようやく
サイドカバーのスティに取りかかりました、
2019-03-20
instant traction の THE THING WITH TWO HEADS
VERY EXTRA GREAT
窓をご覧ください。
W1SA ヘッドの状態
焼けは薄くはないがカーボンはたっぷり有り、
ぐるりと1周オイル漏れの
染もあります。
シリンダーもつるつるです、数万キロの状態
と思われます。
2019-03-19
全部の白銀を見ながら走る
長老湖の新しい道を下ります、
51号最後は不忘山、
屏風と両方を見ながら走ります。
白銀に向かって走る
屏風の白銀を正面に見ます
51号を屏風山の白銀を見ながら走ります。
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