試走の任務

くたびれたキャブレターをあれこれ手を尽くし
なんとか走れるようになり５０００ｒｐｍからの
豪快な加速を確認しました。

SRX600 10万キロ

10万キロ走行しメイターが一回りした
マシンは春に向けての整備を始めます、
SRXは250cc並みの車体で600ccも有り大変面白いバイクです。

XS650SP調整

今一つ調子が出ない為、その都度走りながら
さまざまなパターンの調整を試みた。
雰囲気の良いところで休憩もしました。

SR500の状態

FXR ホイールの取り付け

鳴き止めの付いたブレーーキパットを取り付け

キャリパーのオーバーホールを行い

取れて飛んでいくオイルフィルターのボルトを
締め付け

新しいボルトに交換し

ウインカーを取り付け

配線を同じ色で延長しビニ－ルチューブをかぶせ

ホイールを取り付けました、標準の小さいタイヤで
車高を下げる事が出来ました。

チューブレスバルブレストア

そのキャストホイールのバルブは
リアは8mmでしたがフロントは11.5mmで穴が大きい為、
段付きのグロメット、ムシを交換し再使用しました。

FXR ホイールベアリングレース

テーパーローラーベアリングのレースを
特殊工具で抜いて入れました。

発掘作業を行う

そしてオイルタンクを取り外し、硬い泥をかき出すと
地中からボルトも出土し、地肌があらわになりました。

FXRオイルタンク周り

セルモーターが回ることを確認し、
オイルタンク周りを洗いつつホースと
配線の位置を確かめ
オイルの抜き取りへと進みます。

鋳物の溶接

50年前のダイナモの鋳物のプーリーを溶接した。

KL250 フォーク組み立て

純正消耗品の交換、
ケースをファンヒーターの前に置いておくと
オイルシールは押すだけで入ります、
本締め、
最後はフォークオイル投入。

KL250 フォークO/H

オイルシール抜き取り、
洗浄、
曲がり計測、
ネジ山清掃、
洗浄、