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| 文字の周りの赤を剥がして筆入れを行う |
2016-02-28
2016-02-27
2016-02-25
W1SA 試走の任務の実行
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ＸＳ６５０のコイルを取り付け試走してみた、 問題なく機能しているようです。 残るは若干のキャブセッティングで終りか？ この後ノーマルコイルに戻し、夜を待ちライトオンでの試走を 行ったところ、日中と同じ状態でした。 |
2016-02-23
W1SA フォークスプリングの交換
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| 左は新品、古い右は縮んでいます |
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| 新しいオイルシールはトリプルリップです |
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| ドレンガスケットはもしやと思い測ってみると ヤマハと同じでした |
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| トップキャップ、フォークブーツも新品に交換 |
ウインカーは点滅しました
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| ウインカーが点灯せず、 横着して先端だけつないだ線をよく見たら、逆に付けていました 黄色アースにウインカーを付けていました |
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| 黄色がアース、黒プラスは通常と逆な為 |
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| 根元からマイナスを黒、プラスを各色に |
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| 正常に点灯しました |
2016-02-22
夕日と月
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ニュートラルの抜けは完ぺきに直り
ライトオンでエンジンをかけたままでも
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ライトが暗くなったりもせず、アイドリングは安定しています
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夕日を見て
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月も見ながら、気温 ０度の中
トップギア ２５００ｒｐｍ ７０キロで快適に走ります、
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2016-02-20
ニュートラルストッパーのしくみ
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ストッパーはばねで押され続け
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ニュートラルの位置が来たら、穴にはまります
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へこみの周りも摩耗しています
各部位の摩耗が合計１ｍｍ弱、程でニュートラルの保持が
出来なくなりました。。
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ニュートラルストッパーの摩耗
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| ニュートラルに入りずらいのではなく、信号待ち等で ニュートラルから勝手にギアがに入ってしまう 恐ろしい状態のを原因を探ります |
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| ニュートラルのこの位置で保持されず 手でミッションを回しただけでギアが入ってしまう、 |
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| 左の正常なストッパーと比べて先端が０，５ｍｍ減り スプリングもへたっています |
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| ストッパーとスプリングを交換し、ガスケットも０，５ｍｍ薄くし |
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| 今度はニュートラルの位置で保持されるようになりました、 |
2016-02-18
レギュレーターの交換
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| 新しいレギュレーターを取り付け電圧を計測 |
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| アイドリング 灯火類オンオフどちらも１２Ｖに達しませんが わずかでもアクセルをあおれば１２Ｖ台に上昇します、 交換前は１１Ｖ前半です |
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| エンジン４０００ｒｐｍ 燈火オフ |
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| エンジン４０００ｒｐｍ 全燈火オン、上がります、 交換前は１１Ｖ台 |
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| 新品は素晴らしい。 |
