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| 再メッキ仕上げテール台に、絶版ゴムは再使用 |
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| 再メッキ仕上げのクラブバーを取り付けます |
2014-07-31
ブレーキパッド
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| 当時物純正パッドの厚みは新品同様です、 質感はウエットでもっさりしています。 |
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| 一応ペーパーで一皮むいておきます |
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| 当時物純正よりは 安ものでも新品の方がタッチは良いです、 ブレーキシューも同じ。 |
`78 XS650 キャリパーO/H
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| 乗っていなくても時間がたてば、この様な状態になります ピストンの出入りの動きが重くなります |
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| ゴムの入る溝を綺麗にします 溝の周りポツポツしているのはアルミの腐食です。 |
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| シールキット交換 |
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| 下スライドピン部の小さいゴムも 交換するとさらに良いでしょう。 |
`78 XS650 フォークダストカバー
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| 左の社外品ダストカバーをフォークに装着し上から パーツクリーナーを吹き付けると水は流れ続けます、装飾品です、 右の純正に交換いたします、水は完全に入りません。 |
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| 水がたまり錆びていたクリップ、リング等も交換です、 このリング類の錆びが下のオイルシールを傷つけ 油が漏れます。 |
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| ピタッとはまります。 |
2014-07-30
2014-07-29
XS650 クラッチ交換
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| クラッチフリクションプレートの交換 |
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| 全部の部品を洗浄等をし、オイルを塗って組み付けます ５ｋｇでナットを締めます |
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| ワッシャーをかしめる |
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| スプリングは新品同様です |
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| オイルポンプからオイルが排出することを確認 |
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| そして本日は４時間の説明で終了、 ５～６時間説明する日もあります。 |
XS650 フォークローダウンカラー
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| 短くしたい長さ分のカラーを入れます、白いパイプ |
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| 短くなります、右 左ノーマル |
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| 内部の部品の段付きや傷等を滑らかに修正します 左修正前、右修正後 |
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| 磨き、 全部洗浄しオーバーホールをしました。 |
XT500 ブレーキドラム
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| グリースはこの程度で良いでしょう |
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| カムからはみ出すほどグリースを付けると シューにしみ込み、ぬるぬるになります カムのかじりなどは、ペーパーでつるつるに磨きます |
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| 踏んでも ギシ と言わなくなりました。 |
2014-07-26
XS650 スプロケットオイルシール交換
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| そして、各部品を洗浄します |
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| ＸＳ６５０漏れる部分４か所のオイルシールを交換 |
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| セルモーターを取り付けます、 小さいギアの右上の棒がオイルレベルゲージの 先っぽになります |
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| カーボンブラシ確認 |
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クラッチプッシュロッド
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| 摩耗でブッシュ内径が広がりロッドのガタが大になると オイルシールを交換してもオイルが漏れますので |
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| ブッシュの交換 |
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| これは逆、恐らくクラッチの切れは悪かったと思います |
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| シフトシャフトのスプラインがねじれるほどチェンジペダルが 硬かったか？ |
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| この様に取り付けます |
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| 滑らかに作動します |
