イーブル クニーブル アメリカの英雄

Fantastic. Born in Butte, Montana.

I knew it today

防寒

ブラックサス

小さな旅



すっかり寒くなってしまった
一週間ほどコースに行かなかったので、８０ｋｍばかり走行した



ケリーグラント コンドル

信濃の日

６０年代に入るまで世界最大の航空母艦だった日本の偉業
写真は２枚しかないとされる

http://www.gpsvisualizer.com/draw/?zoom=6&center=32,137&note

レバーのオーバーホール

レバーの穴が磨り減り楕円なってしまうとガタが出て
クラッチの切れにも影響するので穴を拡大してベアリングを入れます
ノーマルの新品より強度も滑らかさもアップします
なるべく捨てないで使います、同時にボルトは細くなっているので交換します。

０，１ｍｍ小さい穴に圧入します

このようなパワーレバーの形状に取り替えれば
更にタッチが向上します。

Capsule

ベアリングは交換

ベアリングはゴロゴロいいました、
オイルシールの劣化で水分が入ったと思います
スチールシールのベアリングはだめです



対策がされているベアリングに交換します
純正のオイルシールをつけます
シャフトがスムーズに入るようにきれいにします、
ぶっ叩いたりはだめです、バリや傷などが付きます。



中はこのようになっています
私は車体を押し引きしただけで異常がわかりました。

手入れをします



これは、秋のはじめに１８００ｋｍ、
秋の終わりに２５００ｋｍツーリングしてきた状態です、
春から約８０００ｋｍ走行ノントラブルです。

普段の走行で手入れをしながら維持していけば、
２～３０００ｋｍのツーリングでもトラブルはほとんどありません、



普段常に乗り、漏れたら直す、減ったら取り替える、
気がついたら手を入れます



５２０コンバート





Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＪＡＰＡＮ！　～１２００ｃｃ！

５００ｋｍごとに手入れをしなければならない

日本製高級チェーン
五つ星です、これしか使いたくありません

ジャンピンジャックフラッシュ

Croaker 2

サスの調整

アジャスターを５ｍｍ延長する

そしてステンレスブレーキケーブルに交換する
素晴らしく滑らかになったがノーマルより０，５ｍｍ細い
同じ線径ならさらに伸びの強度があがると思う

RA31



1967



Exhaust sound
 http://www.vintagebike.co.uk/galleries/soundfiles/1967%20Yamaha%204.mp3

小さな事務所が世界のXS



マイクスに乗り付けて特別に売って貰い喜ぶトリプル



TX 1976

ステップバック



スイングアームの支点の後ろまで、これだけ下がって上がります



後ドラムのカムとアームまで一式新品でそろえると４万５千円の代物です、
当時も今もこのバイクは使い捨てられていきます、
よく見れば立派な造り込みの部品です。

我々は最後まで使います。

XR1660ストリートトラッカー

スイングアームの加工を見てください

Mule Motorcycles

メッキのローター

こうなったら交換です

ポン付けなどはありません、このとうり隙間もあります