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| ２年経ったので分解清掃 本当は仕様条件で時間ではないと思います 駄目になる前に手入れをすれば、ゴム類もキャリパーの溝も長持ちします |
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| 何も減っていない、角の面取りもあります |
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| オイルシールに高級グリースが残っています ピストンもビカビカ これは清掃前 |
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| 全部清掃し、ラバー類に高級グリース塗りつけます パッド表面はペーパーで平らに |
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| オイルも全部取り替えます |
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| リアも同様に |
2012-03-31
キャリパー揉み出し
ボイヤーの不調
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| 低速でエンスト、だんだん始動困難に 火花が弱い 直ちに、プラグ交換、タペット調整 キャブ同調、ダイヤフラム破れ確認 点火時期調整、ＢＡＴ充電等を行い 一時調子を取り戻したかと思われたが、すぐに更に悪い状態に、 |
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| 更に直ちに横にある大丈夫な車両から コイルを取り替えてみても始動すら困難 次にブルーボックスを取り替えてみたら一発始動、安定、軽い吹けあがりに 新品に交換し、調整を全部やり直し、すぐ１００ｋｍ試走、問題無しに この車両は、わずか７０００ｋｍ程でパンク 速やかにショウライバッテリーに変えてバッテリーボックス内に スペースを作り青箱放り込んだほうがいいかもね 何年も何事も無いものもありますが海外製です 改造、カスタム、社外品装着、いろいろ起きます 純正や純日本製に勝るものなし （ただし私がそう思うだけで、絶対ではありません） |
2012-03-29
2012-03-27
2012-03-25
ブコもペイント
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| 全面８００番で研いで段差を無くして、下地を塗っただけで 元の黒い部分が弱くて溶けてしまう、これはやっかいだ。 |
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| In the cloth for painting, I had entered a dead bear T-shirt. |
