不具合の状態

なにも固定されずに端子部がむき出しの状態で
放り込まれている電装品

飛んで歩く固定されていないバッテリー

線が切れるバリが開けっぱなしの穴

穴の部分の線を保護するのであろうゴム

途中から細い線に繋いであるセルモーター電源

金属部に挟まっているメインハーネスと
ビニールテープを巻いただけの端子

完全にリジットマウントになってしまっている
メーターマウントラバーとまだまだいろいろ出てきそうです
これらを見てしまったからには
ある程度の状態まで直さないと試走もできません。

XS650セルモーター接合部のオイルシール

セルモーターはネジ山やケガキ線等
先人が開けた形跡がありますが、とりあえず取り付けます、
オイルストレーナーアンダーは破れありの為交換です、
 

クラッチの適正化5

スチールプレートの錆を磨きます、右

バスケットの段付き部分を全周をサッと磨きます

フリクションプレートとスプリングを交換

下の純正ベアリングを上の格上ベアリングに、

クラッチの基本整備です。

オートバイ電気修理の見学

加熱（焼）分解

磨き

絶縁ニス塗布

加熱乾燥

銅線巻き直し
これは他車種のセルモーター

圧入

旋盤で最終表面仕上げ
 

出来あがった各種のコイル
本日は櫻井電機さんにも社会見学をさせてもらいました。

新品に仕上がったマーちゃんの
ＸＳ６５０のコイル

内燃機加工の見学

Ｓ保さんのＸＳ６５０のシリンダーを
川島ボーリングさんに持ち込み
100分の5mmのクリアランスでボーリングを依頼をしました。

クラッチの適正化 4

各オイルシールを取り付け、対策スプロケットカラーと
プッシュロットは段付き摩耗している為
双方新品に交換します。

クラッチの適正化 3

摩耗してガタのあるクラッチプッシュロッドの
ブッシュを取り除き新しいブッシュを入れます

クラッチの適正化 2

運が良ければオーリングをセットし
新品のクラッチケーブルに、ゾイルを給油し
レバーのボルトも新品にします。

XS650 クラッチの適正化

穴が楕円になりガタでてレバーの重くなる為
穴を拡大しブッシュを圧入します

イカをいだきます

船が石川県に着いたＳ保さんから高級イカが届き
みなで分けておいしく食べました。

XS650 洗浄

シリンダーは錆の段付き

カムチェーンがこのむき出しのスライダーを削り、
異音を出します。