KL250 測定

０，１ｍｍ以上さあどうするか。

KL250 ヘッドの状態

タイミングの状態

ＩＮバルブクリアランス０ｍｍ、
アイドリングでエンストすると思います

面白い輪

このリング状の物がヘッドガスケットのようです

ホイールベアリングの錆

メーターギアのオイルシールが悪いと

内側ギアに水、
周りのオイルシールも限界でしょう

油分がブレーキにベタベタします

ベアリングは錆、終了

ゴオーと音がします、
音うんぬんよりも乗り出し前に
前後ベアリング、オイルシール交換が基本です

W1SA フォークの組み立て

全部綺麗にします、あるものは新品に

トップブリッジ、磨きました

新品の蛇腹ゴム

インナーチューブの修正

プレスで押してほぼ真っ直ぐになりました

W1SAフォーク筒内の錆

完全には錆は取れないが
これまでの状態よりは良くなったと思います

W1SAインナーチューブの状態

 

 

アンダーブラケットから下が大きく曲がり

ペットコックの洗い

部品取りの様な状態にに固着していたペットコックも
キャブの要領で洗浄しました。

ミニエンジンの完成

KL250 の登場

 

クリスマスドリーム オデッサファイル

ミニエンジンの化粧

燃料パイプなど錆の小物ははブラストしクリアー塗装をした

ガラスビーズやバフ等で化粧をし
組み立てるだけの状態に、

ミニエンジンアート

ミニエンジンの精巧な手作りの時計
Thanks Roland

ローランド、フランスバイクの仲間

outta control

ミニエンジンの分解

固着していたミニエンジンを壊すことなく分解しました
最後は５０ｃｃピストンとの比較。