フェンダー裏側のペイント

新品でもメッキの裏は錆びる為クリアーを塗りました

中古は銀色を塗装

スポーツタンクは黒塗りに

80 TX650カバーバフ

ここで長い磨き作業にようやくめどがついたか？

ペイントクリアー

1500番で水研ぎを行いクリアーで仕上げる

タンクは研ぎすぎてフレークのシルバーが多数出てしまった為
フレークから塗り直しです

黒の筆入れをした

XS650 セルモーターの掃除

タコメーターギアーオーバーホール

1978 XS650 キックレストア

1978 XS650 セルギア、クラッチ

セルギアとクラッチのベアリング、板、スプリングを
交換します。

XS650 カバーバフ

蓋などの段差内側と

ネジ穴の周りはブラスト処理

1978 XS650 ヘッドの搭載

カムシャフトベアリングを新品に

強化チェーンをかしめ

縮んだテンショナースプリングは交換します

ヘッドを搭載しました。

1978 XS650 シリンダー取り付け

スタッドボルトを取り付け

ピストンリングの合い口を測り

ピストンを取り付け

シリンダーを入れました

1978 XS650 ロッカーアーム

多少の荒れは

修正し、穴はホーニングします

ゴム類は交換

シムで隙間を調整し、タペットスクリューは
虫食いが深い為交換

1978 XS650 摺合わせの状態

ほとんどのエキゾーストバルブシートは
ポツポツの虫食いの荒れた状態になっており

カットし、すり合わせます

完全に虫食いが消えたエキゾーストのバルブシート

もう少し縮んだスプリングで全開走行を行っても
ＳＴＤカムではバルブジャンプは起こりません、



W650 ジェットの変更

マフラー変更などでかなり薄いキャブの

ＭＪ，ＰＪを大きいサイズに交換し

良い方向に改善されましたが

もう１～２回変更すれば最良に近づくと思います

紅葉 スカイラインつばくろ谷

ここも盛況です

 

道中ほぼノンストップ３６０ｋｍ、
Ⅲ峠のコースは竜飛コース並みの９時間かかりました。