LTD-Ⅱ エンジンの状態を確認

ヘッドにカーボンはあるが、ピストン等は新品同様です

再メッキの下処理

これらは錆を落とすだけです

磨くものもあります、この後メッキに出します

http://veryextragreat.blogspot.jp/

 

 

マーシャルのマインドコントロール音楽

LTD-Ⅱ7000kmエンジン

中身は新品同様です、初めて開けました、

しかし４気筒は重い！

 

コーションは読むことが出来ます

ＬＴＤはかなり寸詰まり感があるので気がつかない程度に
スイングアームを３０ｍｍほど延長しています、

シート裏には当時の工具が中身もそのままに、

シールも残ります

LTD-Ⅱ

ダブルディスク化にしようとあちこち部品を探してみたが
ＦＸのキャリパーサポートしか見つけることが出来ませんでした
ダブルディスクの７５０ＦＸホイールは３本出てきました。

フォークアウターをＦＸの物に取り換えれば、
さきのキャリパーもローターも取り付きますが
さらにロングフォークになりますので今回ノーマルです、

神の領域

神室



雁戸山もしくは名号峰

南屏風
この神々しい状態もあと一ヶ月で終わります

本日の試走

 

微風の中 激しく駆け上がる

わざと負荷をかけて１００ｋ以上走行してみたが
アイドリングの異音はなくなり静かなエンジンに生まれ変わった、まだ例のテンショナーの樹脂は問題ないようです、
もう４～５００ｋｍも走ってみたいと思います。
 

そしてその他の消耗品を交換

このついでに、スプロケブレーキ、
ゴム類を全部交換し、ビシッとした手ごたえになる、

ついでにハンドル回りの各ケーブルも新品に交換した

サイレントカムチェーンも取り外したがまだ伸びてはいなかった、
ついでにクラッチ周りも手入れをし、後輪にパワーがダイレクトに伝わる
しかし今日の強風はフラフラして２５０ｃｃではさっぱり前に進みません、
風のある日は７５０ｃｃ以上が安定走行出来るでしょう。

 

GB250 の樹脂

この塗装の合間に、代車のＥｇから鳴り続けていた
騒音の原因を突き止めてみました、
 

カムチェーンのガイドの樹脂が摩耗し下の金属が露出していた為
上から樹脂で固めて、激しい試走を５０ｋｍ程してみたが
いたって静かな中古のエンジンになった、

 

 

CHiPs - TT500

スーパーヒーローはＴＴ５００で屋根を飛び、華麗に技を披露します、
パンチョレロも重量３００kgのＫＺ１０００で見事に階段を下りますが
コンクリートブロックでホイールを痛めます。

よく見たらＫＺ６５０に変わっていました

CHiPs - "Disaster Squad".

もう一回赤

やはりイメージと違うので

最初の赤から塗り直しました、
また１週間かかります

本日それらを見た

ＢＡＳサービスセンター

デュアルディスク

超重量戦艦　CHiPs

ステップボードフォワードコントロール アメリカ

元のドラゴン太の７９年ＳＰの外装と同じ

新しい記念モデル

 

悪のバイク偽物

悪のバイク本物



守ります

SR500 はライン

ha

そしてクリアー

カウルは完了

今月のロックハート

交換したメーターステー

上

正常に取り付いたＩＧハンドルロックスイッチ、
隙間が少なくなりクラッチケーブルがフリーにならない為、
取り外した方がよりレバーのタッチが滑らかでしょう。
 

メーターステー

 

ハンドルロックのキーシリンダーを取り付けようとしたところ
どうしてもうまく入らない

よく観察してみたらメイターステーがＳＲということに気づき

すぐに６５０用を仕上げる

メタルフレークは　１５００番で水研ぎ