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異音の原因を確認する為に分解し、観察します 本日はここまで |
2013-12-31
2013-12-26
2013-12-25
2013-12-23
2013-12-21
2013-12-19
ヘッド周り
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| 付け過ぎていますがピタッと密閉します、 |
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| バルブが上に上がってきた分、取り付け長が緩まったので シムで合わせる |
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| このような小さなカバーに オイルシール、オーリング、ガスケットと 小さなネジにギザギザのワッシャーがつきます、 |
2013-12-18
XS650 クラッチプッシュロッドのブッシュ交換
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| この状態で交換するのが最良の方法と思いますが、エンジンを下ろさない場合は、 切削粉を掃除しやすいように 右側のクラッチをケースごと外して作業致します。 |
XS650 クランクケース組み立て
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| 溝を掃除し、オイル通路の蓋を新しく取り付ける |
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| 面が平らに |
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| オイルシールを溝にはめ込み、カムチェーンを入れる |
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| 全部締め付けます、てっぺんのナット２個はフレームに搭載してから 袋ナットに交換します。 |
2013-12-16
揃い踏み
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ダサい使い捨てバイクです 部品はどんどん無くなり、部品代も毎年値上がりしていきます ハーレーは部品は毎年増えていっています 動力性能は素晴らしく、７～９０００ｒｐｍ３，４，５速での加速は そのダブルオーバーヘッドカムの素晴らしい吹け上がりで 一気に１３０ｋｍオーバーまで到達いたします、更に６速ギアまであります、 ただし無風、平らな路面が条件ですが。 |
消耗部品
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| ハーレーは何十年も前のモデルの部品がいくらでもあるので 仕事がやりやすいです、 米本土取り寄せでも５~６日から２週間くらいで入ってきます 全部直せる生涯の趣味として世界中で支持されているのでしょうね。 |
デュアルピストンキャリパー
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| サンドブラストで下処理し黒くペイントを施し シール類を新品に致します。 上の細いのがオイルシール、下の太いのがダストシールです、 溝に入れます。 |
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| このように取り付きます、銀色の丸い筒がピストンです。 |
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| スライドピンのオーリングも交換、左右の穴の前と後ろの溝に入ります 内部のグリースの流出を止め、外部からの異物の進入を防止 するためのゴムです。 |
